[实用新型]基于微波的多车道测速和卡口触发的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于智能交通领域，更具体而言，本实用新型涉及一种基于微波的多车道测速和卡口触发的装置。

背景技术

公路车辆智能监测记录系统广泛应用的测速技术主要有地感线圈、视频、激光及雷达检测方式。

地感线圈检测是当车辆进入环形感应线圈形成磁场时，引起电路中调谐电流的频率或相位变化，检测处理单元通过对频率或相位变化的响应，得出一个检测到车辆的输出信号。根据前后两个线圈的间距除以车辆通过线圈的时间差算出速度，具有成本低，准确度高，高可靠性等优点。该方法缺点是维护成本高，很容易受通行车辆积压或地表冷热膨胀和压缩的破坏；施工复杂需要进行切割、浇灌等工序，而且影响正常的交通秩序；车速越高测量误差越大；无法看清车牌等。

视频检测是将视频图像处理和计算机图形识别技术相结合的技术。他是用车辆进入检测区域时背景灰度值发生变化，从而产生检测信号，通过相关算法处理分析得到交通流等交通参数。优点是安装简单方便，可直观看到车辆信息。该方法缺点是很容易受到照明、天气情况等因素的影响，检测精度稳定性不高，实时性差。

窄波雷达检测主要是采用多普勒频移效应测速。工作时，检测器向行驶方向车辆发射微波信号，该微波信号遇到目标后反射，反射波的频率发生偏移，从而检测出车辆的速度。利用微波检测器对交通流、占有率及车速检测，不仅时效性好、稳定性高，而且对于检测的环境要求较低。但是缺点是大小车触发位置不一致，调试困难、检测距离短，很难捕获低速行驶的车辆。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的窄波雷达检测时跨线、跟车容易漏车，触发位置不固定、造成车牌识别精度不高，一个雷达对应一条车道，调试繁琐等技术缺陷，本实用新型提出一种基于微波的多车道测速和卡口触发的装置。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种基于微波的多车道测速和卡口触发的装置，所述装置包括电源模块、上位机配置模块、微波雷达传感器、信号处理模块、视频配置模块、视频传感器和显示存储模块；

所述电源模块分别与所述上位机配置模块、所述微波雷达传感器、所述信号处理模块、所述视频配置模块、所述视频传感器和所述显示存储模块电性连接并提供相应的电源；

所述上位机配置模块采用网络接口实现与所述微波雷达传感器的通信与传输，所述信号处理模块与所述微波雷达传感器通信连接，所述信号处理模块把所述微波雷达传感器输出的数据进行预处理，所述视频配置模块采用网络接口实现与所述视频传感器的通信与传输，所述视频传感器与所述信号处理模块通信连接，所述视频传感器与所述显示存储模块通信连接。

进一步的，所述信号处理模块包含隔直电路、电压比较器、程控增益放大器。

采用上述技术方案后，本实用新型基于微波的多车道测速和卡口触发的装置，是以多车道测速的微波雷达传感器作为车辆检测单元，按车道输出触发信息给高清的视频传感器进行拍照取证。该装置与方法保证了一个微波雷达传感器可以覆盖多个车道，而且每个车道都有视频传感器覆盖，在检测区域内微波雷达传感器检测到目标车辆对虚拟线圈的触发完成车辆在图像中的定位；通过雷达与视频配合使用，替代复杂的视频分析检测，完全解决车辆捕获并动态跟踪，视频仅需在指定区域内进行车牌识别即可。微波雷达传感器检测到任一车道上的车辆行驶至触发位置时，均可触发视频传感器进行抓拍，同时给出车辆的车道号和速度值，并进行算法处理对其他违法信息进行判定，为超速等违法提供了可靠的证据，改变了以往一个车道采用一个雷达的弊端，相比于传统窄波雷达和摄像机一一对应的测速系统，可以大大节省雷达设备及相应的调试和标定工作，具备明显的性价比优势，具有更好的经济性和可维护性，经济效益比高，适于应用推广。

附图说明

图1是雷达检测区域效果图；

图2是本实用新型基于微波的多车道测速和卡口触发的装置的示意框图；

图3是本实用新型基于微波的多车道测速和卡口触发的方法的示意框图；

图4是微波雷达传感器和视频传感器配置的示意图；

图5是车道检测及压实线检测的示意图；

图6是目标所在车道判定和是否压实线判定的示意图；

图7是目标速度检测和是否逆行检测的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。