[实用新型]一种ETC设备的测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种电子不停车收费设备的测试装置。

背景技术

随着智能交通系统的迅速发展，电子不停车收费(Electronic Toll Collection，ETC)系统被广泛应用在高速、隧道、停车场等收费出入口，取代人工收费，提高收费效率，有效地缓解拥堵问题，同时降低了有害气体排放。ETC系统利用专用短程无线通信技术(Dedicated Short-Range Communication，DSRC)，完成安装在ETC车道上的路侧单元(Road-Side Unit，RSU)与安装在车辆上的车载标签(On Board Unit，OBU)之间的通信，在不需要停车的情况下，自动完成收费处理全过程，真正实现无人值守，降低管理成本，提高车辆通行效率。

电子收费专用短程通信的国家标准，即GB/T 20851.1-2007，规定了ETC设备中RSU和OBU的技术指标要求。而第一部分物理层的技术要求，则对ETC设备的发送功率、调制系数、占用带宽、接收灵敏度、接收带宽等都做了明确的规定。其中与发送相关的指标，主要需要使用频谱仪进行测试，而接收相关的指标需要信号源进行测试。

ETC设备在出厂使用之前都需要经过严格的物理层参数的测试，随着ETC系统的广泛应用，ETC设备的使用量越来越大，对ETC设备检测和测试的效率要求也越来越高。频谱仪、信号源属于高端射频测试仪器，造价昂贵。通过增加射频测试仪器的数量，来满足批量ETC设备的测试需求，成本高，难度大，维护工作复杂，不利于ETC设备的推广和批量应用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种ETC设备的测试装置，主要是测试ETC设备物理层参数中的接收参数。该测试装置降低了设备测试的成本投入，提高ETC产品和设备测试的效率。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种ETC设备的测试装置，包括：控制模块、发送模块、信号处理模块，其中：

所述发送模块的输入端与控制模块连接；

所述信号处理模块的输出端与控制模块连接。

可选地，所述ETC设备的测试装置，还包括：人机交互模块、功率检测模块、电源模块。

可选地，所述人机交互模块与控制模块连接。

可选地，所述功率检测模块的输入端与发送模块连接，输出端与控制模块连接。

可选地，所述发送模块包括信号产生电路、信号强度调节电路、合路器。

可选地，所述信号产生电路、信号强度调节电路均为2组。

可选地，所述信号处理模块包括解码电路。

可选地，所述功率检测模块包括检波电路、模/数转换电路。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供的ETC设备的测试装置，可以替代信号源，进行ETC设备的接收方面的测试。通过一台测试装置，完成包括接收灵敏度、接收动态范围、接收带宽、同信道干扰抑制比、邻信道干扰抑制比等性能的测试，操作简单，在研发、生产或实际应用中均可应用。降低了设备投入成本，提高了测试的便利性，在实际应用中可节省人力支出，进行快速的性能测试，大大提高了测试效率。

附图说明

通过参考附图会更加清楚的理解本实用新型的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本实用新型进行任何限制，在附图中：

图1是本实用新型实施例提供的一种ETC设备的测试装置的结构框图；

图2是本实用新型实施例提供的一种ETC设备的测试装置中发送模块的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在对本实用新型实施例做说明前，首先，需要说明的是，在对ETC设备进行接收方面的物理层参数测试时，需要测试该设备的接收灵敏度、接收动态范围、接收带宽、同信道干扰抑制比、邻信道干扰抑制比等。其中接收灵敏度为ETC设备可接收到的最小输入功率，表征设备的接收能力；接收动态范围为ETC设备可接收到的最大输入功率与最小功率的差值，表征设备的接收范围；接收带宽为ETC设备可接收到的最高频率与最低频率的差值，表征设备的频率适应性；同信道干扰抑制比为ETC设备在有同信道干扰信号前提下的接收灵敏度，表征设备的同信道抗干扰能力；邻信道干扰抑制比为ETC设备在有相邻信道干扰信号前提下的接收灵敏度，表征设备的邻信道抗干扰能力。