[实用新型]一种组合式安全柱塞缸

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及液压缸技术领域，尤其涉及一种组合式安全柱塞缸。

【背景技术】

现有技术中的柱塞缸快速前进和回程时需要在旁边设置若干个小的活塞式油缸，按一个柱塞缸配置两个小活塞缸计算，需要设置压力油路5条、充液及排油路3条及控制油路3条，这样便会导致整个结构繁琐、管路多、以及设备安装尺寸偏大和成本高的问题。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种组合式安全柱塞缸，具有结构简单、安装尺寸小的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种组合式安全柱塞缸，包括主缸体和一端密封插装在所述主缸体内的主柱塞，所述主缸体上设有充液口和压力油口，所述主缸体还连接有安全油缸和连接在所述主缸体和安全油缸之间的快速油缸，所述安全油缸包括安全缸体和安全活塞，所述快速油缸包括快速缸体和连接在所述主柱塞和安全活塞之间的快速活塞，所述快速活塞将所述快速缸体分隔为靠近所述安全缸体的第一腔体和靠近所述主缸体的第二腔体，所述第一腔体上设有快速油口，所述第二腔体上设有回程油口，所述安全缸体上设有安全泄压口。

进一步的，所述快速缸体和所述主缸体之间还密封连接有分离导套，所述分离导套密封套装在所述快速活塞上。

更进一步的，所述安全缸体与所述快速缸体之间密封设有安全导套，所述安全导套密封套装在所述安全活塞上。

更进一步的，所述主缸体上还设有与所述主柱塞密封套装的导向套。

更进一步的，所述快速油口与所述压力油口共用一条油路。

更进一步的，所述组合式安全柱塞缸处于初始状态时，所述安全活塞的尾部与所述安全导套的头部之间的距离为L，所述快速活塞的尾部与所述分离导套之间的距离为L1，所述主柱塞尾部与所述导向套之间的距离为L2，满足L1≥L＞L2。

进一步的，所述快速缸体上还设有与所述快速油口连通的压力阀。

进一步的，所述主缸体上还设有充液阀，所述充液阀安装在所述充液口上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中的组合式安全柱塞缸，包括主缸体和一端密封插装在主缸体内的主柱塞，主缸体上设有充液口和压力油口，主缸体还连接有安全油缸和连接在主缸体和安全油缸之间的快速油缸，安全油缸包括安全缸体和安全活塞，快速油缸包括快速缸体和连接在主柱塞和安全活塞之间的快速活塞，快速活塞将快速缸体分隔为靠近安全缸体的第一腔体和靠近主缸体的第二腔体，第一腔体上设有快速油口，第二腔体上设有回程油口，安全缸体上设有安全泄压口。与现有技术相比，本实用新型的组合式安全柱塞缸将现有的3个以上的油缸集成到1个主油缸上，结构更加紧凑、简单，有效减小设备的安装尺寸。

快速缸体和主缸体之间还密封连接有分离导套，分离导套密封套装在快速活塞上。如此设计，可避免主缸体内的液压油和第二腔体内液压油相互流通。

安全缸体与快速缸体之间密封设有安全导套，安全导套密封套装在安全活塞上。如此设计，可避免正常工作时，安全缸体内的液压油和第一腔体内的液压油相互流通。

主缸体上还设有与主柱塞密封套装的导向套。如此设计，可防止主缸体内的液压油发生泄露。

组合式安全柱塞缸处于初始状态时，安全活塞的尾部与安全导套的头部之间的距离为L，快速活塞的尾部与分离导套之间的距离为L1，主柱塞尾部与导向套之间的距离为L2，满足L1≥L＞L2。如此设计，当主柱塞的运动行程超过L2且达到L时，此时安全活塞的尾部从安全导套的头部脱离，第一腔体与安全缸体连通，由于快速油口和压力油口为同一油路，因此快速油口和压力油口的液压油全部流入安全缸体内并通过安全泄压口流入油箱内，此时整个柱塞缸失去压力，主柱塞停止前进，以防止主柱塞运动超程，保护模具及操作人员的安全。

快速缸体上还设有与快速油口连通的压力阀。如此设计，压力阀可对快速油口施加一定压力，以保证快速活塞在回程时受力平衡，防止其发生爬行与顿挫。

主缸体上还设有充液阀，充液阀安装在充液口上。如此设计，可向主缸体充液压油，有效地避免了吸空现象，消除了由吸空造成的器件损坏，也减少了设备的故障。

本实用新型的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型优选实施例中组合式安全柱塞缸的结构示意图。

【具体实施方式】