[实用新型]新型液压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压缸领域，具体涉及一种新型液压缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。

液压缸在液压系统中应用时，难免会遇到载荷突变的工况，载荷突然增大会引起液压缸内液压油压力突然增大，导致液压回路压力波动，容易损坏液压回路，缩短液压缸的使用寿命；当液压缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性，因此需要设置缓冲装置。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种新型液压缸，液压缸本身能够缓和冲击压力，吸收脉动压力，且能够对液压缸活塞提供缓冲作用，避免液压缸活塞在高速运动下与缸体发生机械碰撞。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

新型液压缸包括：活塞杆1、第一端盖2、缸体3、第一油腔4、第一活塞5、第一密封圈6、缓冲块7、第二油腔8、第二活塞9、第二密封圈10、高压气腔11、第二端盖12、充气口13、第二油口14和第一油口15；第一端盖2与缸体3第一端相连，第二端盖12与缸体3第二端相连；活塞杆1与第一活塞5相连，第一活塞5与缓冲块7相连，第一密封圈6安装在第一活塞5上，第二密封圈10安装在第二活塞9上。

进一步，所述缸体3上设有高压气腔11，在第二油腔8和高压气腔11之间设有环形挡环，还设有第一油口15、第二油口14和充气口13。

进一步，所述缓冲块7为圆柱形，其直径小于缸体3上环形挡环孔的直径。

本实用新型具有下列有益效果：当液压缸工作过程中由于负载变化导致压力冲击或压力波动时，高压气腔内第二活塞能够根据负载大小往复运动，缓和冲击压力，减轻了冲击压力对液压缸的损伤，且能够吸收液压缸内脉动压力，提高运行的平稳性；在活塞杆将要收缩到极限位置时，第二活塞通过缓冲块为第一活塞提供反向制动力，使第一活塞减速，为第一活塞提供缓冲作用，避免液压缸的第一活塞在高速运动下与缸体发生机械碰撞，提高了液压缸的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例来进一步描述本发明。

图1是本实用新型所提出的新型液压缸的结构图。

图中：1—活塞杆；2—第一端盖；3—缸体；4—第一油腔；5—第一活塞；6—第一密封圈；7—缓冲块；8—第二油腔；9—第二活塞；10—第二密封圈；11—高压气腔；12—第二端盖；13—充气口；14—第二油口；15—第一油口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来进一步描述本发明。

如图1所示，新型液压缸包括：活塞杆1、第一端盖2、缸体3、第一油腔4、第一活塞5、第一密封圈6、缓冲块7、第二油腔8、第二活塞9、第二密封圈10、高压气腔11、第二端盖12、充气口13、第二油口14和第一油口15；第一端盖2与缸体3第一端相连，第二端盖12与缸体3第二端相连；活塞杆1与第一活塞5相连，第一活塞5与缓冲块7相连，第一密封圈6安装在第一活塞上5，第二密封圈10安装在第二活塞9上；缸体3上设有高压气腔11，在第二油腔8和高压气腔11之间设有环形挡环，还设有第一油口15、第二油口14和充气口13；缓冲块7为圆柱形，其直径小于缸体3上环形挡环孔的直径。

本实用新型的具体工作过程如下：

液压缸正常工作时，根据负载大小通过充气口13向高压气腔11内充入一定压力的高压气体，当负载不变时，第二油腔8内压力不变，此时第二油腔8的液压油作用在第二活塞9第一端面的力等于高压气腔11的高压气体作用在第二活塞9第二端面上的力，第二活塞9受力平衡，在缸体3的环形挡环左侧相对静止；当负载突然增大时，第二油腔8内压力升高，此时第二油腔8的液压油作用在第二活塞9第一端面的力大于高压气腔11的高压气体作用在第二活塞9第二端面上的力，第二活塞9向高压气腔11体积减小的方向移动，高压气腔11吸收由于负载突变产生的部分能量，反之，当负载恢复至初始值时，第二活塞9向高压气腔11体积增大的方向移动，高压气腔11释放能量，第二活塞9重新回到初始平衡位置，通过以上第二活塞9在缸体3内往复运动过程，能够缓和液压缸内冲击压力，吸收脉动压力，提高液压缸的运行平稳性，提高液压缸的使用寿命。