[实用新型]汽车轮毂托盘输送装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车生产加工技术领域，具体涉及一种汽车轮毂托盘输送装置。

背景技术

汽车前轮毂总成生产线为多品种共线生产线，且为频繁分批换型生产模式，总成下线采用多品种自动分类下线。

在汽车前轮毂装配过程中，因自动工位需要对零件进行准确定位，同时出于对保护零件的需求，设备使用了托盘。一般传统的生产线采用滚道或小车将托盘返回到托盘上线点。

然而，在生产线受到场地、布局等环境的限制，不能采用滚道或小车来返回托盘的情况下，尚未能找到有效解决托盘返回的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适合空间受限场地的汽车轮毂托盘输送装置。

为实现上述目的，本实用新型所设计的汽车轮毂托盘输送装置包括轮毂托盘、输送滑轨及输送滚轴，所述轮毂托盘穿套在所述输送滑轨上，所述输送滑轨具有一定倾角，所述输送滚轴安装在所述轮毂托盘上且与所述输送滑轨滚动接触。

作为优选方案，所述轮毂托盘的其中一个角上开设有弧形缺口，所述缺口的直径大于所述输送滑轨的直径，所述缺口的开口处的宽度小于所述输送滑轨的直径。

作为优选方案，所述输送滚轴固定在所述缺口的开口处两侧，所述包括滚动轴承及安装轴，所述安装轴固定在所述滚动轴承内圈中，所述滚动轴承的外圈与所述输送滑轨的表面接触，所述安装轴固定在所述缺口的开口处两侧。

作为优选方案，所述滚动轴承为球轴承。

作为优选方案，所述输送滑轨沿生产线的轮毂下线工位向下倾斜设置至轮毂上料工位。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车轮毂托盘输送装置采用一定倾角的滑轨为运输滚道，其占据空间最小，只要托盘可以通过即可，滑轨的轨迹可以根据设备现有的空间任意布局，避开存在与设备干涉问题。本实用新型的汽车轮毂托盘输送装置中为无动力方式输送，只需将托盘挂在滑轨上即可返回至托盘的上线工位，使被输送物品迅速而平稳地输送到达指定位置，节省了整体成本。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的汽车轮毂托盘输送装置的结构示意图。

图2为图1中轮毂托盘的结构示意图。

图3为图1中I部分的放大结构示意图。

图4为本实用新型优选实施例的汽车轮毂托盘输送装置的使用状态下的结构示意图。

图中各部件标号如下：轮毂托盘10(其中，缺口12)、输送滑轨20、输送滚轴30(其中，滚动轴承32、安装轴34)。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如前文所述，针对地面上几乎没有可供放置托盘返回装置的区域而言，多个生产线下料口的托盘要返回到同一托盘上线点，要求托盘返回过程中不得与设备发生干涉、不得有任何安全隐患，本实用新型的汽车轮毂托盘输送装置成功地满足上述要求。

请结合参阅图1，本实用新型优选实施例提供的汽车轮毂托盘输送装置包括轮毂托盘10、输送滑轨20及输送滚轴30，轮毂托盘10穿套在输送滑轨20上，输送滚轴30安装在轮毂托盘10上且与输送滑轨20与滚动摩擦的方式相接触。

输送滑轨20为截面为圆形且有一定倾角的滑轨，利用输送滑轨20的倾斜角度以及输送滚轴30与输送滑轨20之间的滚动，轮毂托盘10在自身的重力在输送滑轨20上滑动。

请参阅图2，轮毂托盘10的其中给一个角上开设有缺口12。缺口12呈弧形(优弧)，其直径大于输送滑轨20的直径，供输送滑轨20从该缺口12中穿过。缺口12的开口处的宽度小于输送滑轨20的直径，使输送滑轨20能够保持在缺口12内。

请参阅图3，输送滚轴30固定在轮毂托盘10的缺口12的开口处两侧，其包括滚动轴承32及安装轴34。安装轴34固定在滚动轴承32内圈中，滚动轴承32的外圈与输送滑轨20的表面接触。输送滚轴30通过安装轴34及紧固螺钉固定在轮毂托盘10的缺口12的两侧(缺口12的开口处两侧)。滚动轴承32优选为球轴承。

请参阅图4，在实际的应用中，汽车轮毂托盘输送装置上可同时悬挂多个轮毂托盘10一同进行输送。

当承载着前轮毂总成的轮毂托盘10到达总成下线工位时，取下前轮毂总成后，将轮毂托盘10拿起穿过输送滑轨20，输送滑轨20进入轮毂托盘10上的缺口12，轮毂托盘10被悬挂在输送滑轨20上。轮毂托盘10借助于重力作用，便可以在输送滑轨20上滑动，并被输送到上料工位。