[实用新型]一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治的工作装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及半刚性路面的层间处治领域，特别涉及一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治的工作装置。

背景技术

半刚性基层沥青路面是我国主要的道路结构形式，修建方式为先铺筑半刚性基层作为下承面，然后在其上面加铺沥青面层。层间处治是指对修建好的半刚性基层表面采取一定的措施，如提高其表面粗糙度，以增大半刚性基层与沥青面层间的粘接力和抗剪能力。层间处治是道路半刚性基层建设过程中重要的一环，层间处治的质量影响道路使用寿命。随着日益凸显出来的这一系列严重的路面病害问题，人们提出了对半刚性基层进行表面非光滑处理的概念。

目前工程上普遍使用的半刚性基层表面处治的方法与设备有几种，一种是在半刚性基层完成养生之后洒布透层油，之后透层油经过渗透作用或填充基层表面的开口空隙形成一定深度的渗透层，这样一来，增大了它与基层的啮合力，进而增加基层和沥青面层之间的粘结力和抗剪强度；另一种是通过铣刨机使用精铣刨转子在半刚性基层表面进行精铣刨，精铣刨后的半刚性基层表面微观上呈现规则纹理宏观上平整，从而增大了基层表面粗糙度和与沥青面层接触的等效面积。但是，这两种方法都存在一定的缺陷，第一种方法需要额外使用透层油，增加材料和施工成本，且实际工程中透层油渗透深度有限粘接效果不理想，在一些载荷较大的道路中往往会过早出现严重的路面损坏，根本达不到道路设计使用寿命；第二种方法虽然可以通过提高粗糙度改善粘接效果，但铣刨机过重的整机质量可能会对半刚性基层造成结构损坏，并且铣刨后的基层表面还需要进行人工清扫，造成人力、物力的严重浪费，同时精铣刨施工效率不高，成本却较高，影响工程整体成本和施工效率。其他方法原理类似，都存在工艺复杂、施工周期长、增加施工成本等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治的工作装置，以解决上述现有技术所存在的问题。本实用新型利用工作装置及车身自重，在不影响半刚性基层整体平整性的情况下对刚铺筑好的半刚性基层路面进行表面非光滑施工，使得半刚性基层表面规则分布一些凹坑，增大了基层表面粗糙度和与上铺层接触的有效面积，以达到提高半刚性基层沥青路面整体质量的目的。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治的工作装置，包括滚轮、若干圆柱形底座、至少两块圆弧抱瓦和若干凸块；圆弧抱瓦首尾相接安装在滚轮外周；圆弧抱瓦上规律的布置有与圆柱形底座相配合的圆柱形阶梯孔；圆柱形底座的大轴径端与圆柱形阶梯孔的大孔径配合，圆柱形底座的小轴径端与圆柱形阶梯孔的小孔径配合；凸块与圆柱形底座上轴径较小的圆柱端面通过螺栓或焊接在一起，凸块伸出到圆弧抱瓦的外侧。

进一步的，圆弧抱瓦的一端与一侧相邻圆弧抱瓦通过连接板相连接，另一端与另一侧相邻圆弧抱瓦相互扣合。

进一步的，圆弧抱瓦通过连接板连接的一端外表面分别加工有第一斜槽；连接板为具有两个凸起的燕尾形；连接板的两个凸起部分卡入对应第一斜槽中。

进一步的，圆弧抱瓦相互扣合的另一端通过设置在一个圆弧抱瓦外表面的第二斜槽和另一个圆弧抱瓦内表面的第二斜槽相互扣合。

进一步的，圆弧抱瓦与滚轮的曲率半径相同；圆弧抱瓦的宽度与滚轮宽度相同。

进一步的，圆柱形底座与滚轮接触的表面为平面；圆柱形底座大轴径一端高于圆弧抱瓦内侧圆弧面。

进一步的，凸块的直径为R，0＜R≤50mm，凸块的高度为H，0＜H≤50mm。

相较于现有技术，本实用新型具有以下技术功效：

本实用新型通过附着在滚轮外面一定形状的凸块在处治车行进过程中对半刚性基层表面进行挤压，从而使刚铺筑完成的半刚性基层上规则的分布着挤压而成的凹坑。本实用新型设计的结构简单，工作过程简单，转场方便；利用现有的压路机作为车身，也可以在半刚性基层压实最后一遍时安装上工作装置，达到压实、表面非光滑处理同时进行的目的；并创造性的实现了在半刚性基层刚铺筑好时就进行层间处治，处治完成后半刚性基层不再需要人工进行清扫，节约了人力物力，极大地提高了工程的施工效率。

本实用新型使处治后的基层表面整体宏观上依然平整，但微观上表面不光滑，而是按一定规律分布着一些有规则的小坑或纹理，通过使半刚性基层和沥青面层形成卯榫结构、增加半刚性基层表面粗糙度和与沥青面层接触的有效面积，使得层间的粘结力和抗剪能力大幅提升。

附图说明

图1是本实用新型工作装置结构示意图；