[实用新型]一种舵桨工装车

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶安装技术领域，尤其涉及一种舵桨工装车。

背景技术

舵叶是产生舵作用力的本体，由木材或是钢材做成，而且多数焊成空心的机翼型。螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器。舵叶和螺旋桨一般布置在船尾，在船舶主船体成型后即照光确定轴系、舵叶中心线，然后安装舵叶和螺旋桨。而在此时由于外板尚未油漆，仍然会有大量的脚手在船尾部，使得工人可用空间很少。工人在安装舵叶和螺旋桨时需利用手拉葫芦等工具并经过多次拆、搭才能将舵叶或螺旋桨缓慢移动到相应位置，耗费工时较多而且脚手架经过二次改装后安全性大大降低。

如图5、图6所示，目前国内外部分大中型船厂已开发出电动或者液压驱动工装小车，并将其运用于船舶修造过程。但大多只适用于横向船台或者船坞内10万吨以上的船舶，并且选用电机或者液压驱动小车滚轮，造成系统复杂，配件维护繁琐等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种舵桨工装车，制作简单，而且省时省力，降低能耗，并能保证工人安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种舵桨工装车，包括移动车、螺旋桨安装架和舵叶安装架，所述螺旋桨安装架和舵叶安装架可拆卸地安装于移动车上；

所述移动车包括车板，所述车板底面设有车轮组，所述车板的一侧安装有卷扬机；

所述螺旋桨安装架包括支撑平台、操作平台、顶升组件和螺旋桨托架，所述顶升组件包括顶升支架、至少两套丝杆和与丝杆配合的螺母，所述顶升支架固定于支撑平台和操作平台之间，所述丝杆安装于顶升支架上，且所述丝杆的一端穿过所述操作平台的孔与所述螺旋桨托架连接，所述螺母套设于丝杆上，且安装于所述操作平台的上端；

所述舵叶安装架包括至少两层台架，每层所述台架都设有放置舵叶的定位腔，所述台架设有楼梯。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述车轮组的每个车轮都通过一个安装座固定在所述车板的底面，每个所述车轮都设有止滑钩。

所述车板的底面设有定滑轮，所述安装座上设有收藏板眼，所述卷扬机绳索的端部挂设于收藏板眼。

所述支撑平台和操作平台的侧面设有至少一个爬梯，所述爬梯一端与支撑平台铰接，另一端与操作平台铰接。

所述操作平台的上端面设有防护栏。

所述螺旋桨托架的底面固定设有至少一个顶升座，所述顶升座的内孔设有内螺纹，每个所述丝杆与相应的顶升座螺接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的舵桨工装车，移动车采用卷扬机-滑轮系统驱动，螺旋桨安装架采用螺母机械顶举的方式，操作简单，降低了设备成本。本实用新型的舵桨工装车，将卷扬机设置在移动车平面上沿，避免了在长江涨潮后高水位对卷扬机电机的影响，同时确保在长江高水位情况下也能够实现舵桨安装作业。与传统船坞内的舵桨车采用液压驱动相比，本实用新型省时省力、降低能耗。

附图说明

图1是本实用新型舵桨工装车的移动车的结构示意图。

图2是本实用新型舵桨工装车的螺旋桨安装架的结构示意图。

图3是本实用新型桨叶安装实施例的结构示意图。

图4是本实用新型舵叶安装实施例的结构示意图。

图5是现有技术中移动车的结构示意图。

图6是现有技术中螺旋桨安装架的结构示意图。

图例说明：

1、车板；11、安装座；12、卷扬机；13、车轮；14、收藏板眼；15、止滑钩；16、定滑轮；2、支撑平台；3、操作平台；31、爬梯；32、防护栏；4、顶升组件；41、顶升支架；411、支撑柱；412、连接柱；413、安装板；42、丝杆；43、螺母；5、螺旋桨托架；51、顶升座；6、台架；61、楼梯；7、舵叶；8、轨道；81、限位块；82、牵引眼板；83、轨道底座；9、桨叶。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。