[实用新型]具有相变储冷功能的制冷设备和旅居车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电器设备，特别是具有相变储冷功能的制冷设备和旅居车。

背景技术

在现有的车辆(例如诸如房车之类的旅居车辆)中，空调系统是必要配置系统。现有的车辆空调系统通常包括两套独立运行的空调系统，即，行车空调系统和驻车空调系统。车辆在行驶过程中可以通过行车空调系统调节车辆内部温度，例如，利用引擎的散热提供行车暖风以升高车内室温，或者可通过引擎来驱动空调压缩机形成行车冷风以降低车内室温。在停车时，前述的提供行车暖风和行车冷风的行车空调系统将停止工作，而车内室温调节则通过驻车空调系统实现，即，在停车过程中，以电力驱动的驻车空调(例如在车内顶置)可提供驻车冷风以降低车内室温，另外还可以利用诸如电暖器之类的供暖设备辅助升高车内室温。

不过，车辆空调系统使用两套系统(即，所述的行车空调系统和驻车空调系统)分别在行车和停车时进行车内室温调节操作，在设备配置上有所重复，另外在车辆上安装两套系统不仅会占据较大空间，降低车辆空间利用率，而且还会增大车辆载重量。此外，车辆发电量有限，特别是对于要进行长途行驶的车辆而言，能源利用率是重要的考虑因素，而现有的使用两套系统的车辆空调系统能耗大，载重量大，能源利用率不高，无法提供充足的电能以及有效调节车辆内部空间的温度。

这个问题在车辆、特别是旅居车辆上要求更加迫切。旅居车辆保温性差，需要经常调节车内温度，用空调调节是最简单的方式，而开空调是要用电的，车内用电本来就比较紧张，有电时用不了，没电时不够用。例如，车辆行驶时由引擎带动的发电机也在发电，这时往往是发出来的电用不了、存不下，而在车辆不行驶时，发电机也就不发电，单靠电瓶供电时电又不够用，当然也就谈不上给空调供电。由此无法为应用环境(例如车辆或其它交通运输工具的内部)提供有效的温度调节。

另外，对于非移动类型的应用环境(例如建筑物)而言，一方面，空调的用电也会受到用电高峰的制约，从而导致在供电不足的情况下无法为应用环境(例如建筑物的内部)提供有效的温度调节；而另一方面，在炎热夏季，一旦室外温度过高(例如接近40℃)，则空调运转不力，制冷效率显著下降，甚至无法正常工作，从而导致在高热情况下无法为应用环境(例如建筑物的内部)提供有效的温度调节。

实用新型内容

本实用新型的各实施例提供一种具有相变储冷功能的制冷设备和旅居车，能够更好地调节应用环境的温度。

根据本实用新型的一个方面，提供一种具有相变储冷功能的制冷设备，其包括：

通过电驱动的制冷器；

装容有可相变冷媒的冷媒箱，所述冷媒箱具有保温结构；和

供冷管路，所述供冷管路从所述制冷器的输出端延伸以循环方式回到所述制冷器的输入端，且包括：在所述冷媒箱中延伸的供冷换热管段；

取冷结构，所述取冷结构包括：在所述冷媒箱中延伸与所述供冷换热管段进行热交换的取冷换热管段；

空调系统，所述空调系统包括循环式延伸的空调管线、和连接到所述空调管线的一个或多个风机盘管，所述空调管线包括空调换热管段；

其中所述取冷换热管段是所述空调换热管段，或者所述取冷换热管段包括所述空调换热管段、或者所述取冷换热管段连接到所述空调换热管段。

优选地，在本实用新型的任意实施例中，

所述空调换热管段与所述供冷换热管段至少部分地直接连接；

或者

所述空调换热管段与所述供冷换热管段至少部分地通过导热结构相连接；

或者

所述空调换热管段与所述供冷换热管段相互分离。

优选地，在本实用新型的任意实施例中，

所述供冷换热管段的至少一部分从所述空调换热管段中共轴地穿过。

优选地，在本实用新型的任意实施例中，

所述空调换热管段的两端密封地连接到所述供冷换热管段的外壁上，并且设置有至少部分地处于所述冷媒箱之外的带开口的接头。

优选地，在本实用新型的任意实施例中，所述的具有相变储冷功能的制冷设备可进一步包括：

搅拌器，其设置在所述冷媒箱中。

优选地，在本实用新型的任意实施例中，所述的具有相变储冷功能的制冷设备可进一步包括：

冰箱；和

冰箱管路，所述冰箱管路从所述制冷器的输出端延伸以循环方式回到所述制冷器的输入端，且包括：在所述冰箱中延伸的冰箱换热管段。

优选地，在本实用新型的任意实施例中，