[实用新型]一种水下安装新型船用重型吊机

说明书

技术领域

本实用新型属于重型吊机领域，尤其涉及一种水下安装新型船用重型吊机。

背景技术

船用重型吊机是专为多用途船、集装箱船等进行有效和安全地装卸货物而设计制造，是船上最重要的设备之一，因重型吊机制造复杂，当供货期赶不上船舶下水时，这势必迫使吊机到货后须在水下安装，但重型吊机塔身重量100t以上、码头岸吊无法满足起吊，影响了船舶的建造周期。

支座是吊机安装时使用的重要工装，需要根据吊机型号尺寸制作。一般需要制作多种类型的支座，才能满足使用要求；同一工位上安装不同型号的吊机，需要使用天吊频繁转运支座；频繁转运导致支座工作平面变形，严重影响吊机齿圈安装平面精度。由于支座制作数量多、通用性差、转运频繁，导致制作成本高、使用效率低，需要耗费大量的财力、物力、人力。另外工作平面变形，严重影响吊机齿圈安装平面精度。

实用新型内容

鉴于现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种新型船用吊机安装支座，可以满足不同型号吊机安装使用要求，并且提高齿圈安装平面精度，还能降低了工装制作、转运、存储的成本。

一种水下安装新型船用重型吊机，包括支座、塔身、吊臂、钢丝绳、吊钩，所述塔身下端与支座相连，所述吊臂与塔身法兰面相连，所述钢丝绳一端与吊臂相连，另一端与吊钩相连。

所述支座包括一个中心座、若干个可调辅助座组、电动装置，所述中心座放置于安装工位上，若干个可调辅助座组设置在中心座上，可调辅助座组包括两个相对的可调辅助座，电动装置与可调辅助座组连接。

电动装置包括电动机、皮带、动力轴、行星齿轮组、万向节传动装置、第一滑轮、第二滑轮以及停止装置。

所述电动装置通过所述皮带连接至所述动力轴，所述动力轴通过所述行星齿轮组连接至所述万向节传动装置，所述万向节传动装置分别连接至所述第一滑轮、第二滑轮以及停止装置，所述第一滑轮和第二滑轮置于导轨上。

所述电动装置电动机的电机轴通过轴连接器与第一圆柱状不锈钢件连接，所述可调辅助座组通过轴连接器与第二圆柱状不锈钢件连接。

所述第一圆柱状不锈钢件和第二圆柱状不锈钢件都包括不锈钢本体和不锈钢弹性体，所述不锈钢弹性体端头处设有外丝纹，联接套件配合圆柱状不锈钢件连接用外丝纹设有内丝纹，第一圆柱状不锈钢件和第二圆柱状不锈钢件均以螺纹连接方式与联接套件的连接。

所述不锈钢弹性体以及外丝纹在接头连接前是经过预加应力拉伸的。

本实用新型有益效果：可以通过电动调整支座尺寸，满足不同型号吊机安装使用要求，避免制作多个支座、频繁转运等问题，船用吊机安装胎架的使用大大降低了工装制作、转运、存储的成本，提高了工作效率及吊机安装精度。

附图说明

图1支座结构示意图。

图2电动装置结构示意图。

图3电动机与可调辅助座组连接结构示意图。

图4吊机驾驶室方向示意图。

图5吊臂吊装示意图。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体优选的实施例对本实用新型作进一步描述，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。

本实用新型一种水下安装新型船用重型吊机，包括支座、塔身、吊臂、钢丝绳、吊钩。所述塔身下端与支座相连，所述吊臂与塔身法兰面相连，所述钢丝绳一端与吊臂相连，另一端与吊钩相连。

如图1所示，所述支座包括一个中心座1、若干个可调辅助座组2、电动装置3，所述中心座1放置于安装工位上，包括两个相对的可调辅助座的可调辅助座组2设置在中心座1上，电动装置3与可调辅助座组2连接。

如图2所示，所述电动装置3包括电动机101，皮带102、动力轴103、行星齿轮组104、万向节传动装置105、第一滑轮107、第二滑轮106以及停止装置108。

所述电动装置3通过所述皮带102连接至所述动力轴103，所述动力轴103通过所述行星齿轮组104连接至所述万向节传动装置105，所述万向节传动装置105分别连接至所述第一滑轮107、第二滑轮106以及停止装置108，所述第一滑轮107和第二滑轮106置于导轨上。

通过电动机101带动动力轴103转动，动力轴103通过行星齿轮组104带动万向节传动装置105转动，万向节传动装置105带动第一滑轮107以及第二滑轮106转动，停止装置108用于紧急制动。

本实用新型所述电动装置3中电动机101的电机轴通过轴连接器与第一圆柱状不锈钢件连接，所述可调辅助座组2通过轴连接器与第二圆柱状不锈钢件连接。