[实用新型]一种接触元件

说明书

技术领域

本实用新型属于接触部件技术领域，具体涉及到一种接触元件。

背景技术

新能源电动汽车上为实现电气传输和控制需要使用大量具备耐冲击振动的大电流连接器，电动汽车的大电流连接器主要有接触元件、壳体、绝缘体及附件四大部分组成，其中接触元件是大电流连接器完成电气连接功能的关键核心零件，接触元件的好坏直接影响到汽车的安全性能，同时在与电动汽车配套的充电桩及充电枪中所需的接触元件要求机械寿命在10000次以上，但传统接触元件的机械寿命一般是1000次，传统的接触元件已无法满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种接触元件，可有效解决现有技术中接触元件机械寿命短，不能满足对大电流及冲击振动要求的问题。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种接触元件，包括插针以及与插针匹配的插孔组件；插针包括插针体和绝缘帽，绝缘帽设置于插针体的前端，与插针体过盈配合；插孔组件包括插孔体和环簧，环簧设置于插孔体前端内部，环簧截面为椭圆形，且有向内的弧度，弧度为60°；环簧包括簧丝和固定簧丝的支架卡圈，支架卡圈设置于簧丝内部。

进一步地，环簧个数可以根据电流大小来设置，如Φ15需设置3个环簧。

进一步地，环簧的材质为QSn6.5-0.1-Y2锡青铜。

进一步地，环簧的外层镀有Cu/Ep.Ni2Ag5。

进一步地，支架卡圈的外径大于插孔体的内径，小于插孔体（5）的外径。

一种大电流连接器，包括上述接触元件、安装板、壳体和用于固定壳体和线缆的塑封塑胶；

安装板包括第一前安装板、第一后安装板、第二前安装板和第二后安装板；第一前安装板和第一后安装板卡接且设置于接触元件中插针体外周；第二前安装板和第二后安装板卡接且设置于接触元件中插孔体的外周；

壳体包括插头壳体和插座壳体；插头壳体固定设置在第二前安装板和第二后安装板外周；插座壳体固定设置在第一前安装板和第一后安装板的外周；

线缆卡接于接触元件中插孔体的后端。

进一步地，上述大电流连接器还包括限制安装板左右运动的卡圈。

进一步地，上述大电流连接器还包括稳固插头和插座的连接套。

进一步地，上述大电流连接器还包括密封插座壳体与第二前安装板之间缝隙的密封圈。

上述接触元件不局限用于连接器上，也可以用在轨道交通或其他方面。

本实用新型提供的在接触元件，具有以下有益效果：

（1）当插针穿过环簧插入插孔体后，环簧会受到插针向外的力和插孔体向内的力而产生弹性变形，使得插针与插孔体通过环簧实现任何状态下的弹性接触，从而保证了电流及信号传输的可靠性；绕制簧丝时，每圈簧丝倾斜60°，焊接后形成径向环簧，其目的是让制得的环簧变形适度。若绕制簧丝时倾斜角度大于60°，插针插入插孔体后会因环簧变形量增大而使插拔力大大增加；当倾斜角度小于60°时，环簧弹性变形量不足，使得插针和插孔体接触不紧密，最终产生过大电流进而导致温升超标。

为了保证环簧与插孔体、环簧与插针具有大的接触面积，而不仅仅是点接触，因此将环簧截面绕制成椭圆，保证了过大电流的需求。

（2）本实用新型选用QSn6.5-0.1-Y2锡青铜作为绕制环簧基体，其具有高强度、高弹性、耐磨性和抗磁性，在电镀Cu/Ep.Ni2Ag5后可以抵抗10000次插拔不变形，保证大电流接插件的工作性能；具有优良的导电性，电导率≥7.83MS/m，可以保证新能源汽车连接器大电流的要求；在热态和冷态下加工性良好，对电火花有较高的抗燃性，可焊接和纤焊，可切削性良好；在大气、淡水中耐蚀（汽车充电枪座经常暴露在空气中），设计选用的材料性能完全能够保证新能源汽车连接器的使用要求。

因QSn6.5-0.1-Y2锡青铜具有优良的冷加工性、导电性和机械性能，并且弹性极限非常高，因此十分符合制作弹性接触元件。

附图说明

图1为接触元件的结构示意图；

图2为接触元件的剖面图；

图3为接触元件的分解剖面图；

图4为环簧结构示意图；

图5为环簧侧面图；

图6为插针插入插孔组件的截面图；

图7为大电流连接器的结构示意图；

图8为大电流连接器的剖面图。