[实用新型]增强型回位制动弹簧

说明书

技术领域

本实用新型属于机械零件技术领域，尤其涉及一种增强型回位制动弹簧。

背景技术

弹簧的用途非常广泛，几乎是一般机械不可缺少的元件，特别是在汽车中，弹簧更是不可或缺的重要零件，制动过程中，弹簧能够在保护行车安全的情况下，将车体制动。当其受外力作用时，弹簧即产生弹性变形，因而储存了应变能量并随机释出，弹簧的品种、结构形式、功能多样化,而弹簧一般无法单独作为工具使用,弹簧往往是作为工具或器械的某个组成零件,并且弹簧往往担任了重要的角色,能起到关键性的作用,因而如此重要的零件,对其质量和强度都有很大的要求,一旦弹簧损坏就容易导致整个器械都无法运行。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种新型回位弹簧,[申请号：201520411194.4]，包括导向筒、弹簧本体和挂钩；所述弹簧本体为螺旋式弹簧；于所述导向筒的侧壁内开设有缝隙；所述导向筒包括主筒体、第一导向头、第二导向头、外套板、加强筋板和内螺旋槽。

上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷：设计过于简单,结构单一,弹簧质量一般,机械强度不高。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种机械强度高的增强型回位制动弹簧。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本增强型回位制动弹簧包括弹簧本体，所述的弹簧本体由若干螺旋状的第一弹簧圈和若干螺旋状的第二弹簧圈交错依次层层相连而成，所述的第一弹簧圈的外径大于第二弹簧圈的外径，所述的弹簧本体两端端部皆为第一弹簧圈且至少存在其中一端端部的第一弹簧圈向外延伸形成螺旋状的收尾部，所述的收尾部远离弹簧本体的一侧具有收尾切面，且该收尾切面与弹簧本体的中心线垂直，所述的收尾部内侧具有呈内锥型的环形切面，且所述的环形切面远离弹簧本体一端的内径大于靠近弹簧本体一端的内径。本增强型回位制动弹簧中包含大小不同的第一弹簧圈和第二弹簧圈交错设置，可以增加该增强型回位制动弹簧的伸缩维度，同时也增加了该增强型回位制动弹簧的机械强度，而具有的弧形部可以是得该弹簧应用在不同的弧形零件上。

在上述的增强型回位制动弹簧中，所述的收尾切面与所述的环形切面相交且相交线为收尾切面的内圆弧线。

在上述的增强型回位制动弹簧中，所述的收尾部的末端具有收尾截面，所述的收尾截面与收尾切面垂直。

在上述的增强型回位制动弹簧中，所述的第一弹簧圈与第二弹簧圈之间为一体式结构，所述的第一弹簧圈的上下两侧分别具有第一贴合面，所述的第二弹簧圈的上下两侧分别具有第二贴合面，当所述的第一弹簧圈和第二弹簧圈并拢时，相邻的第一贴合面与第二贴合面之间相互贴合。

在上述的增强型回位制动弹簧中，所述的第一弹簧圈和第二弹簧圈之间呈一体式结构且由同一弹簧线材卷绕形成，所述的弹簧线材的外壁两侧具有对置的压面，所述的压面在弹簧线材卷绕成弹簧本体后形成所述的第一贴合面和第二贴合面。

在上述的增强型回位制动弹簧中，具有收尾部的第一弹簧圈与该收尾部之间轴向固定。

与现有的技术相比，本增强型回位制动弹簧的优点在于：设计精妙,设有各种切面,在使用时更为方便,同时设计不同大小弹簧圈交错相连能够大大提高该增强型回位制动弹簧的机械强度。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图2是本实用新型提供的另一角度结构示意图。

图3是本实用新型提供的收尾部结构示意图。

图4是本实用新型提供的收尾部剖视图。

图5是本实用新型提供的弹簧线材截面图。

图中，弹簧本体1、第一弹簧圈2、第二弹簧圈3、收尾部4、收尾切面5、环形切面6、内圆弧线8、收尾截面9、第一贴合面10、第二贴合面11、弹簧线材12、压面13。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。