[实用新型]一种隧道交通拥堵快速疏散控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于交通管理技术领域，涉及交通拥堵的解决方案，特别涉及一种隧道交通拥堵快速疏散控制系统。

背景技术

随着我国高速公路建设的迅速发展，高速公路隧道的数量保持着较快增长趋势，并且随着经济的发展，高速公路隧道内的车流量持续增大，交通拥堵的现象越来越突出。由于隧道一般为单行道无法倒车，所以对于隧道拥堵的问题交通执法也比较困难。交通拥堵还会诱发交通安全事故、环境污染、出行时间增加、车辆能耗增加等一系列问题，因此，设计一种隧道交通拥堵快速疏散控制方法及控制系统对缓解隧道交通拥堵，改善隧道交通安全形势，减少隧道环境污染，提高隧道交通管理水平等显得尤为重要。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于，提供一种隧道交通拥堵快速疏散控制系统。

为了实现上述任务，本实用新型采用以下的技术解决方案：

一种隧道交通拥堵快速疏散控制系统，其特征在于，由远程控制中心、交通检测单元和交通疏导单元所构成，其中：

所述的交通检测单元包括设置在隧道内路段的多个微波车辆检测器和视频监控摄像机；多个微波车辆检测器布设之间留有一定的距离，微波车辆检测器、视频监控摄像机分别与远程控制中心相连；微波车辆检测器将采集到的交通流基本信息通过光缆实时的传输到远程控制中心，当微波车辆检测器检测到车速骤降时，通过远程控制中心对数据进行处理分析；若判断隧道内发生交通事故或道路拥堵即发出警报，同时自动调出隧道内距离发生交通事故或道路拥堵路段最近的道路视频监控摄像机的实时视频，对是否发生隧道内交通事故或道路拥堵进行进一步的确认；

所述的交通疏导单元包括隧道事故指示灯、广播系统设备、交通信号灯、路边可变信息牌，其中，所述的隧道事故指示灯、广播系统设备设置在隧道入口处和隧道路段一侧；所述的交通信号灯和路边可变信息牌设置在隧道路段右侧；

所述的远程控制中心控制交通疏导单元的开启和关闭，当发出警报后，远程控制中心启动交通疏导单元，广播系统设备发布提醒信号，并开启隧道入口处和隧道路段的隧道事故指示灯，以及隧道路段右侧的交通信号灯，并及时对交通事故现场进行处理、疏导车辆，恢复隧道的正常通行能力。

本实用新型的隧道交通拥堵快速疏散控制系统，能解决隧道交通的拥堵情况，为车辆的通行节约了大量时间，具有较强的实施性和较高的经济和社会效益。

附图说明

图1为本实用新型的隧道交通拥堵快速疏散控制系统框图；

图2为用本实用新型的隧道交通拥堵快速疏散流程图；

图3为采用本实用新型的隧道交通拥堵快速疏散控制系统的一个实施例示意图。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施方式

本实用新型的设计思想和理论依据是，当隧道内道路突发交通事故导致车辆无法正常通行时，将所有到达事故点上游的车辆进行排队，并开通其中被交通事故影响较小的几条道路作为紧急疏散行车道，在静止排队车辆长度中设置N个控制点，将整条道路上的车流分隔为N部分，疏散时静止排队车辆根据N个疏散控制点标志依次通过交通事故点。

N个控制点根据道路剩余通行能力指数h设置：

道路剩余通行能力指数h由公式计算；

式中，C_D为单向最大服务交通量；C_B为基本通行能力；h为道路剩余通行能力指数，即剩余通行能力与单向最大服务交通量之比；

根据《公路工程技术标准》中各级公路的服务水平，不同等级服务水平所需满足的运行速度，V/C及最大服务交通量的值各有不同。

在一级服务水平和二级服务水平下，当h≤1/3时，在交通事故点处设置一个控制点；

当1/3＜h≤2/3时，设置2个控制点，所述的控制点分别设置在事故点和静止排队车辆长度的二分之一处；

当h≥2/3时，设置3个控制点，所述的控制点分别设置在事故点和静止排队车辆长度的三分之一、三分之二处；

在三服务水平和四级服务水平下，由于隧道内实时交通量较大，交通事故的发生对交通流的干扰很大，三级服务水平设置三个控制点，所述的控制点分别设置在事故和静止排队车辆长度的三分之一、三分之二处；四级服务水平设置四个控制点，所述的控制点分别设置在事故点和静止排队车辆长度的四分之一、二分之一、四分之三处；