[实用新型]油压开关和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆燃料系统附件领域，并且更具体而言，涉及一种油压开关，并且本实用新型还涉及一种包含上述油压开关的车辆。

背景技术

已知的是，汽车上常设置有油压开关。油压开关是当前发动机电控系统重要的零部件，它一般装在缸体或缸盖的主油道上，用来监测发动机的机油压力并在机油压力低于限定压力值时点亮油压报警灯，从而避免发动机因润滑不良而损坏。发动机正常工作时，机油压力通过进油孔作用在油压开关膜片上压缩弹簧从而使动触点片脱离静触点片，油压开关输出“开”的信号给ECM；当发动机机油压力低于限定值时，弹簧的预紧力将大于膜片上机油压力产生的作用力，从而使动触点片接触静触点片，油压开关输出“关”信号给ECM点亮油压报警灯提醒客户油压异常，需尽快进行检修以保护发动机。

传统油压开关一般都将膜片弹簧结构设计在安装面以外且将接插件集成注塑成一体(如图1中所示)，这样安装螺纹可以相对较小，但油压开关整体较长，特别是安装面以外尺寸较大，再考虑接插件的插拔空间要求油压开关布置在比较开阔区域。因此，现有的油压开关要求较大的安装空间。

随着对油耗和排放越来越高的要求，发动机正在走向小型化，并且需要应用更多的传感器和执行器，这样导致各零部件的安装空间都相对更有限，也促使各零部件小型化来配合。

因此，存在着对于改进的油压开关的持续需求。所期望的是提供一种油压开关，其能够减少所占用的空间。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种油压开关，其能够在确保油压开关功能的同时占用较少的安装空间。本实用新型的另一个目的在于提供包含上述油压开关的车辆。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：

一种油压开关，其包括：

下部壳体，其包括带有外螺纹的安装部和位于安装部中的通路；

上部壳体，其附接到下部壳体上；

腔，其位于上部壳体和下部壳体内，并且与通路成流体连通，腔内设置有弹簧、插入件、动触点片、静触点片和膜片；

可选地，还包括：

引出部，其一端附接到上部壳体上，并且其另一端附接到接插头上。

可选地，腔至少部分地设置在安装部之内，使得弹簧、插入件、动触点片、静触点片和膜片中的至少一个至少部分地位于安装部之内。

可选地，引出部的一端通过卡扣附接到上部壳体上。

可选地，引出部构造为向油压开关的侧面延伸。

可选地，引出部上设置有一个或多个支架。

可选地，接插头构造为适于整车线束的插拔。

可选地，弹簧与动触点片联接；膜片通过插入件联接到弹簧上，并且插入件穿过静触点片。

可选地，安装部上设置有M24×1.5-6g螺纹。

可选地，膜片构造为具有0.4-0.6bar的工作压力。

一种车辆，其包括上述油压开关。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的油压开关具有结构简单、使用可靠、制造成本低、安装方便等优点，并且可在提供油压开关的必要功能的同时占用较少的安装空间。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅是意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1是现有技术的油压开关的横截面视图。

图2是本实用新型的油压开关的一个实施例的局部横截面视图。

图3是图2所示实施例的立体视图。

图4是图2所示实施例的安装示意图。

具体实施方式

以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。

首先，需要说明的是，在本文中所提到的顶部、底部、朝上、朝下等方位用语是相对于各个附图中的方向来定义的，它们是相对的概念，并且因此能够根据其所处于的不同位置和不同的实用状态而变化。所以，不应将这些或其他方位用语理解为限制性用语。

此外，还应当指出的是，对于本文的实施例中描述或隐含的任意单个技术特征，或在附图中示出或隐含的任意单个技术特征，仍能够在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行组合，从而获得未在本文中直接提及的本实用新型的其他实施例。