[实用新型]一种救护车主线束

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其涉及一种救护车主线束。

背景技术

线束(wire harness)为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等。线束一般由导线、绝缘护套、接线端子以及包扎材料组成。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材料冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。一般汽车线束主要包括发动机线束和整车线束。而救护车的整车线束则由各种救护功能线束和普通汽车线束功能组成。现有技术中，线束由于长期使用，外部包裹的胶布容易老化，造成短路和容易受外部电磁干扰。线束中的导线较多、识别性能差，容易导致混乱；一般的接线也容易出现固定不够稳定，影响各个功能装置的稳定性。

发明内容

本实用新型提供一种救护车主线束，为快速正确连接导线提供了帮助，且线束寿命长，不易于老化；使用端子和连接器作为连接桥梁，从而使得各个功能装置固定牢靠、稳定性好。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：

一种救护车主线束，包括线束主干，所述线束主干一端连接有第一分支线束、第二分支线束和第三分支线束，所述线束主干的另一端连接有第四分支线束和第五分支线束；所述二分支线束包括第一分支线、第二分支线、第三分支线、第四分支线、第五分支线、第六分支线、第七分支线、第八分支线和第九分支线；所述第一分支线束包括第一导线和第二导线，所述第一导线连接有第一端子，所述第二导线连接有第二端子；所述第三分支线束包括电源分支线和第三导线，所述第三导线连接有第三端子；所述第四分支线束包括第四导线和第五导线，所述第四导线连接有第四端子和第五端子，所述第五导线连接有连接器；所述第五分支线束包括第六至第十五导线，所述第六至第十五导线依顺序分别对应连接有第六至第十五端子。

优选地，所述线束主干、第一分支线束、第二分支线束、第三分支线束、第四分支线束和第五分支线束分别包括有醋酸胶布。

优选地，所述第一至第九分支线和所述电源分支线上分别套设有白色热缩套管。

优选地，所述第三导线、第十一和第十三导线上分别套设有黑色热缩套管。

优选地，所述第十三端子为环形铜端子。

进一步地，所述连接器包括对称设置在所述连接器两侧的固定座，所述固定座的其中之一上设置有用于起识别和照明作用的荧光层，在实际的应用过程中，容易两固定座形状相同，容易造成插入时方向弄错的情况，而损坏插针；而其中一个固定座设置了荧光层，同时与其匹配的母座的同一侧也涂上荧光层，防止错插。因为连接器很多情况下处在较封闭的空间，光线较弱，荧光层可以为插入提供弱光。

优选地，所述第一端子包括第一胶盖，所述第一胶盖上设置有四个连接端口，所述第一胶盖两侧对称设置有弹片；可以让第一端子易于取出和固定。

优选地，所述第二端子包括第二胶盖，所述第二胶盖上设置有四对连接端口对。

优选地，所述第五端子包括第五胶盖，所述胶盖上设置有卡片。

优选地，上述每一导线上套设有用于标识功能装置的标识管，有效的防止连接错误。

本实用新型提供一种救护车主线束，包括线束主干，所述线束主干一端连接有第一分支线束、第二分支线束和第三分支线束，所述线束主干的另一端连接有第四分支线束和第五分支线束。该线束为快速正确连接导线提供了帮助，且线束寿命长，不易于老化；使用端子和连接器作为连接桥梁，从而使得各个功能装置固定牢靠、稳定性好。

附图说明

图1是本实用新型一种救护车主线束结构示意图；

图2是本实用新型连接器的结构示意图；

图3是本实用新型的第一端子结构示意图；

图4是本实用新型的第二端子结构示意图；

图5是本实用新型的第五端子结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，具体阐明本实用新型的实施方式，附图仅供参考和说明使用，不构成对本实用新型专利保护范围的限制。