[实用新型]一种变桨系统的后备电源电压检测电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及风力发电机的变桨控制系统领域，具体的说涉及该领域内的一种变桨系统的后备电源电压检测电路。

背景技术

电力，是日常生产和生活中不可缺少的能量形式。传统的火力发电不但要消耗大量的化石资源，而且会排放大量的温室气体；核能发电虽然不排放温室气体，但是非常的危险，一旦出现事故，就会对环境造成不可逆转的破坏，所以各国近年来都在大力发展以风力发电为代表的清洁能源。

风机变桨系统的后备电源用于在电网掉电时作为备用电源使用，由于后备电源位于风机的轮毂内，工作环境非常复杂，旋转、震动、高温、低温，以及过度使用都会对后备电源的寿命造成影响，因此需要实时检测后备电源的电压、电量等工作参数，由于后备电源是由多块电池或者超级电容串联而成，工作电压较高，难以通过电子器件进行直接检测，因此如何更好的实现对后备电源电压的实时准确检测，是行业内企业的研发热点方向。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种能够实时准确检测变桨系统后备电源电压的电压检测电路。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种变桨系统的后备电源电压检测电路，包括可以与电网电源电连接的充电器，与该充电器电连接的后备电源，其改进之处在于：所述的电压检测电路还包括直接与后备电源电连接的分压电阻单元以及通过继电器与后备电源电连接的放电电阻；上述的分压电阻单元内包括两个以上的分压电阻，电压变送器与其中一个以上的分压电阻电连接以便获得这些分压电阻上的电压值，控制模块与上述的电压变送器电连接以便接收电压变送器获得的电压值。

进一步的，上述继电器的开关受控制模块控制。

进一步的，所述的后备电源为电池组或超级电容。

进一步的，所述后备电源的电压为360V。

进一步的，所述的分压电阻单元内包括8个分压电阻，其中4个分压电阻的阻值为220kΩ，另外4个分压电阻的阻值为417kΩ。

进一步的，所述的8个分压电阻依次串联，其中中间是4个417kΩ分压电阻，两端各为2个220kΩ分压电阻，电压变送器与中间的4个417kΩ分压电阻电连接。

进一步的，所述的放电电阻为并联在一起的2个阻值为500W/100Ω的电阻。

进一步的，所述的控制模块为PLC控制器。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所公开的变桨系统的后备电源电压检测电路，利用串联电阻分压原理，将分压电阻单元直接与后备电源电连接，由于分压电阻单元内有多个分压电阻，可以降低各个分压电阻上的电压值，使电压变送器可以直接与其中部分的分压电阻电连接以便获得这些分压电阻上的电压值，控制模块再与电压变送器电连接以接收该电压值，根据与电压变送器电连接的部分分压电阻的阻值在整个分压电阻单元中所占的比例，即可换算得出后备电源实时准确的电压值。

附图说明

图1是本实用新型实施例1所公开的变桨系统的后备电源电压检测电路的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1，如图1所示，本实施例公开了一种变桨系统的后备电源电压检测电路，包括可以与电网电源1电连接的充电器2，与该充电器2电连接的后备电源3，所述的电压检测电路还包括直接与后备电源3电连接的分压电阻单元4以及通过继电器5与后备电源3电连接的放电电阻6；上述的分压电阻单元4内包括两个以上的分压电阻41，在本实施例中，所述的分压电阻单元4内包括8个分压电阻41，其中4个分压电阻41的阻值为220kΩ，另外4个分压电阻41的阻值为417kΩ。所述的8个分压电阻41依次串联，其中中间是4个417kΩ分压电阻41，两端各为2个220kΩ分压电阻41。电压变送器7与其中一个以上的分压电阻41电连接以便获得这些分压电阻41上的电压值，在本实施例中，电压变送器7与中间的4个417kΩ分压电阻41电连接。控制模块8与上述的电压变送器7电连接以便接收电压变送器7获得的电压值，根据与电压变送器7电连接的4个417kΩ分压电阻41的阻值在整个分压电阻单元4中所占的比例，控制模块8即可换算得出后备电源3实时的电压值，并且可以在电压异常时报警。