[实用新型]一种继电器的熔断保护装置及电子继电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种继电器的熔断保护技术，具体涉及一种继电器的熔断保护装置及用于控制汽车低温启动的电子继电器。

背景技术

在汽车中低温器启动过程要求电流较大，一般电流大于100A。以往常采用机械式吸合接插式继电器控制启动，首先机械式继电器包含控制线圈、吸合磁体及导电触点，所以体积较大不利于发动机仓的布局设计，且机械式电子继电器工作吸合及分开过程由于工作电流大，存在放电火花现象，导致出现导电触点碳化烧毁或损坏，所以机械式电子继电器寿命较短（工作寿命低于3000次）。且工作稳定性较差，因为触点啮合过程放电导致导致触点表面碳化形成凹凸不平表面，加剧触点的接插不良。从而加剧导电触点的发热，当热量积聚到一定程度时烧毁整个触点。导致整个继电器总成失效。针对机械式继电器寿命较短，及工作靠性较差的问题，后续开发了寿命长、体积小且功率更大的电子继电器。电子式继电器工作原理采用集成电路控制功率MOS管通断来实现汽车低温启动的控制。缺点在于因为采用集成电路及功率MOS管，所以一旦集成电路异常或大功率MOS管异常容易导致短路现象，后果较为严重。轻则导致电瓶馈电，重则导致烧毁启动部件或整车线路引发火灾。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种继电器熔断保护装置，当电子继电器自身元气件受损时，工作异常自动实现断路熔断，从而保护启动部件及整车线路。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种继电器的熔断保护装置，包括第一金属导体、第二金属导体、加热电阻单元、第一可控三极管和使能单元；所述第一金属导体由两段金属导体通过低温焊锡连接而成，所述第一金属导体的第一端作为电源输入端用于连接输入电源，其第二端用于连接继电器的电源输入端，所述第二金属导体的第一端用于连接继电器的电源输出端，其第二端作为电源输出端用于连接负载，所述第二金属导体与加热电阻单元的一端连接，所述加热电阻单元的另一端用于连接第一可控三极管的集极连接，所述加热电阻单元与第一金属导体接触设置以传导热量给低温焊锡部位，所述第一可控三极管的基极通过一隔离电阻单元与第一金属导体的第二端连接，所述使能单元的输入端用于连接继电器的控制端，所述使能单元的输出端与第一可控三极管的基极连接，当使能单元的输入端接入电压时，其输出端的电位与第一可控三极管的射极的电位相等以关断第一可控三极管。

进一步地，所述加热电阻单元包括第一加热电阻和第二加热电阻，所述第一加热电阻和第二加热电阻串联或者并联，所述第一加热电阻和第二加热电阻夹紧第一金属导体以传导热量。

进一步地，所述使能单元包括分压电路单元、第二可控三极管和二极管，所述分压电路单元的输入端作为使能单元的输入端用于连接继电器的控制端，所述分压电路单元的输出端输出电压给第二可控三极管的基极，所述第二可控三极管的射极与第一可控三极管的射极均接地，所述第二可控三极管的集极与二极管的负极连接，所述二极管的正极引出导线作为使能单元的输出端与第一可控三极管的基极连接。可有效控制第一可控三极管且结构简单成本低。

进一步地，包括电源滤波模块，所述电源滤波模块连接在第一金属导体的第二端。电源滤波模块用于输入电源滤波，使得继电器的电源输入端的电压更稳定。

进一步地，所述第一可控三极管的型号为RND030N20。

与现有技术相比，该熔断保护装置的有益效果是：判断电子继电器工作是否正常；当电子继电器短路或者无法关闭电路时，加热电阻加热升温熔断低温焊锡，直接切断电路，关闭电源，从而保护低温启动设备及避免烧毁线路的风险。

一种电子继电器，包括电子继电器本体，上述熔断保护装置集成在电子继电器本体中，且所述熔断保护装置中的第一金属导体的第一端作为电子继电器的电源输入端，所述第二金属导体的第二端作为电子继电器的电源输出端。

该电子继电器具有自动熔断保护功能，当电子继电器本体短路，无法关闭电路时，加热电阻加热升温熔断低温焊锡部分，切断电路，关闭电源，从而保护低温启动设备及避免烧毁线路的风险。

附图说明

图1所示为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明，以使更能理解本实用新型的创造点所在。