[实用新型]双馈风力发电机集电环系统和轴承通风冷却装置有效
申请号: | 201621150544.7 | 申请日: | 2016-10-30 |
公开(公告)号: | CN206211736U | 公开(公告)日: | 2017-05-31 |
发明(设计)人: | 王辉;杨强;余冰 | 申请(专利权)人: | 国电联合动力技术(宜兴)有限公司 |
主分类号: | H02K5/20 | 分类号: | H02K5/20;H02K5/16;H02K9/06;H02K9/28;H02K13/00 |
代理公司: | 宜兴市天宇知识产权事务所(普通合伙)32208 | 代理人: | 周舟 |
地址: | 214200 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 风力发电机 集电环 系统 轴承 通风 冷却 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及双馈风力发电机集电环系统和轴承的通风冷却以及碳粉清除设备,尤其涉及一种同时能对集电环系统和轴承通行冷却的通风冷却装置。
背景技术
轴承作为双馈风力发电机的重要部件,其主要作用是支撑电机转子,降低摩擦系数,并保证其回转精度。由于轴承在旋转过程中会产生热量导致轴承温度升高,过高的轴承温度会导致润滑不良,摩擦损耗加剧,轴承温度通一步升高,最终导致轴承抱死烧毁。而集电环作为双馈风力发电机的重要部件,其主要作用是将励磁电流通过碳刷传导给转子绕组通行激磁。由于集电环随转轴高速旋转,碳刷与集电环摩擦会产生摩擦损耗,转子电流通过碳刷和集电环还会产生电气损耗。因此为保证轴承集电环在合理温度范围内运行,应合理设计轴承和集电环的通风冷却结构。
目前,滑环侧的轴承单元和集电环系统的通风冷却装置往往是分开的,还没有能同时对轴承和集电环系统同时冷却的通风冷却装置。
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种解决了集电环系统和轴承的散热问题以及碳粉收集问题,使集电环系统和轴承实现少维护甚至免维护,提高双馈风力发电机运行的可靠性的双馈风力发电机集电环系统和轴承通风冷却装置。
为实现本实用新型目的,提供了以下技术方案:双馈风力发电机集电环系统和轴承通风冷却装置,包括圆筒状罩体、设置于圆筒状罩体侧部并与之相通的转子接线盒和碳粉收集装置、设置于圆筒状罩体末端并与之分离的电机端盖,所述圆筒状罩体中心设置有转轴,转轴上安装有集电环,离心风扇位于转轴前端与集电环固定连接,转轴带动集电环和离心风扇一起旋转,集电环外围固定有碳刷,其特征在于位于碳刷上方的圆筒状罩体侧壁上对称设置有一组与圆筒状罩体弧度一致的一、二号弧形盖板,一、二号弧形盖板上均对称开设有一、二号通风口,位于碳刷下方的圆筒状罩体侧壁上开设有三号通风口,圆筒状罩体前端设置有前盖板,末端设置有后盖板,后盖板上开设有四号通风口。
作为优选,后盖板与电机端盖之间设置有使圆筒状罩体和电机端盖隔开的连接法兰,转轴上设置有轴承单元,轴承单元位于圆筒状罩体外。
作为优选,四号通风口正对轴承单元,加速轴承单元的外部空气流动。
作为优选,三号通风口外安装有三号弧形盖板,三号弧形盖板通过螺栓与圆筒状罩体侧壁固接。
作为优选,三号通风口内设置有L型导风板,L型导风板与圆筒状罩体固接。
本实用新型的有益效果:在原集电环通风冷却装置的基础上,通过连接法兰将轴承单元和集电环系统隔开,采用多路通风结构,既保证了集电环系统和轴承单元的冷却,又能够有效清除集电环罩内的碳粉,有效的降低了故障发生的概率,提高了双馈风力发电机运行的可靠性,降低了发电机的维护成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的右侧视图。
具体实施方式
双馈风力发电机集电环系统和轴承通风冷却装置,包括圆筒状罩体1、设置于圆筒状罩体1侧部并与之相通的转子接线盒2和碳粉收集装置3、设置于圆筒状罩体1末端并与之分离的电机端盖4,所述圆筒状罩体1中心设置有转轴5,转轴5上安装有集电环6,离心风扇7位于转轴5前端与集电环6固定连接,离心风扇7通过螺栓固定在集电环6端部,集电环6和转轴5过盈配合成一体,转轴5带动集电环6和离心风扇7一起旋转,集电环6外围固定有碳刷8,位于碳刷8上方的圆筒状罩体1侧壁上对称设置有一组与圆筒状罩体1弧度一致的一、二号弧形盖板(9、10),一、二号弧形盖板(9、10)上均对称开设有一、二号通风口(9.1、10.1),位于碳刷8下方的圆筒状罩体1侧壁上开设有三号通风口11,三号通风口11外安装有三号弧形盖板12,三号弧形盖板12通过螺栓与圆筒状罩体1侧壁固接。圆筒状罩体1前端设置有前盖板13,末端设置有后盖板14,后盖板14上开设有四号通风口14.1。后盖板14与电机端盖4之间设置有使圆筒状罩体1和电机端盖4隔开的连接法兰15,转轴5上设置有轴承单元16,轴承单元16位于圆筒状罩体1外。使得轴承单元16的一部分露在空气中,可以降低轴承单元16处的环境温度,有利于降低轴承的温升。四号通风口14.1正对轴承单元16,加速轴承单元16的外部空气流动。三号通风口11内设置有L型导风板17,L型导风板17与圆筒状罩体1焊接成一体。三号通风口11用于防止碳粉在罩体底部的堆积。
本实用新型设计的集电环系统和轴承通风冷却装置不仅能使发热部件得到均匀的冷却,而且有利于碳粉排除,降低了集电环系统和轴承发生故障的概率,提高了电机的安全可靠性。
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