[实用新型]应用于弹射式滑翔机模型的机翼

说明书

技术领域

本实用新型属于科技活动飞行器技术领域，具体来说涉及一种应用于弹射式滑翔机模型的机翼。

背景技术

弹射式滑翔机模型作为玩具或者初学航空知识的教具已有很长的历史。传统的弹射滑翔机遇到上升气流不能自动的进入，遇到下降气流不能自动的离开，不利于飞机留空时间的延长。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种应用于弹射式滑翔机模型的机翼，该种机翼可提高弹射式滑翔机模型的留空时间。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。

一种应用于弹射式滑翔机模型的机翼，由机翼中段和2个翼尖组成，2个所述翼尖分别固装在所述机翼中段的两端，翼尖上反角为15～25度，其中，位于机翼中段左端的翼尖后缘在竖直方向向上错位0.8～1mm，位于机翼中段右端的翼尖后缘在竖直方向向下错位0.8～1mm；且在该机翼的上表面沿所述机翼长度方向形成有一阶梯台，所述阶梯台位于翼弦长度45～55％处所在位置，所述阶梯台的台阶高度为翼弦长度的4％--6％。

在上述技术方案中，所述翼尖上反角为20度。

在上述技术方案中，所述机翼中段通过卯榫机构安装在所述机身上。

在上述技术方案中，所述翼尖通过粘接的方式固装在所述机翼中段的两端。

在上述技术方案中，所述阶梯台位于翼弦长度50％处所在的位置。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、翼尖错位安装使弹射式滑翔机模型垂直上升，上升轨迹稳定，爬升高度可以超过30米。

2、本实用新型的阶梯台使机翼形成“台阶机翼”，提高了机翼的升阻比，增大了机翼的失速迎角。

3、台阶机翼的制作简单，省时省力，翼型的加工和控制精确。

4、台阶机翼可降低机翼的重量。

附图说明

图1为传统飞机上反角采用两段式一折机翼；

图2为本实用新型的机翼的后视图；

图3为弹射式滑翔机模型的剖视图；

图4为图3的局部放大图；

图5为阶梯台后面旋转涡流的示意图；

图6为传统的弹射滑翔机的机翼；

图7为弹射式滑翔机模型的立体结构示意图；

图8为传统弹射滑翔机起飞方式；

图9为为本实用新型的机翼的前视图。

其中，1为机翼，1-1为翼尖，1-2为机翼中段，1-3为翼尖后缘，1-4为翼尖前缘，2为机身，3为尾翼，4为阶梯台。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1～9所示，机身2上安装有机翼1(机翼水平安装)和尾翼3，在机身的前部形成有用于调节弹射式滑翔机模型重心的通孔(图中未示出)以及用于弹射的钩部(图中未示出)。

传统飞机上反角采用两段式一折机翼，如图1所示，这种机翼组装容易歪，装配难度大。在本实用新型中，机翼采用三段式安装，机翼由机翼中段1-2和2个翼尖1-1组成，如图2所示，机翼中段通过卯榫机构安装在机身上，使机翼和机身的连接变得很简单和精确，手工连接速度只需要20秒；2个翼尖分别通过粘接的方式固装在机翼中段的两端，翼尖上反角为20度，采用定角器安装翼尖上反角，使两个翼尖上反角误差小于2～3°，一致性强。

其中，位于机翼中段左端的翼尖(左翼尖)后缘1-3在竖直方向向上错位0.8～1mm，位于机翼中段右端的翼尖(右翼尖)后缘在竖直方向向下错位0.8～1mm(后视)，翼尖前缘1-4不错位安装，即翼尖前缘对准安装，如图9所示。翼尖的错位安装的优点为：第一，可以使弹射式滑翔机模型发射时出现逆时针滚转，逆时针滚转使弹射式滑翔机模型在高速飞行时产生陀螺的定轴效应，使弹射式滑翔机模型垂直上升，上升轨迹稳定，爬升可以超过30米。第二，在遇到上升气流时，由于左翼尖迎角小，右翼尖迎较大，右翼尖更容易失速，使弹射式滑翔机模型的右翼尖下沉，导致弹射式滑翔机模型以更小的半径向右盘旋，更容易进入上升气流。在遇到下降气流时，左翼尖产生的升力小，右翼尖产生的升力大，使飞机直线飞行，这样就能从下降气流中逃脱，增加飞机的留空时间。而传统的弹射滑翔机遇到上升气流不能自动的进入，遇到下降气流不能自动的离开，不利于飞机留空时间的延长。