[实用新型]气化器富油简易起动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及化油器技术领域，具体而言，涉及一种气化器富油简易起动装置及起动方法。

背景技术

发动机在暖机状态下，出厂时按设置在经济空燃比匹配在13～15：1，但发动机在冷机起动时需要6～12：1的空燃比，所以在发动机起动时需要气化器需要额外提供更多的燃油，保证发动机能正常起动。

当前普遍采用阻风门装置，通过减少进风量来为起动获得更多的燃油，其具体步骤为：第一步，挤油杯；第二步，关闭阻风门；第三步，油门全开或设置油门在快怠速位置；第四步，手拉发动机起动器，听到POP声（爆裂声）为止；第五步，阻风门扳至1/2位置；第六步，手拉发动机起动器至发动机运转；第七步，保持发动机运转暖机；第八步，阻风门扳至全开位置；第九步，加减油门正常工作。采用当前的阻风门装置的缺点是：1、步骤繁锁；2、POP声（爆裂声）很难判断，以导致发动机淹缸难起动；3、在低温（比如0摄氏度）情况下发动机难起动或不能起动。

例如公布号为CN 1055151 C的中国发明专利，其公开了一种气化器的辅助起动通路结构，相对于气化器本体另外安装一个辅助起动本体，而且在结构面上设置连接沟，由这连接沟使构成主空气通路的横孔的连通孔和辅助起动本体侧的空气导入口连通就形成从属型式。而在结合面上不设置连接沟，用结合面覆盖连通孔，而且在气化器本体侧设置将空气导入口和主孔口连通的横孔，使口开在安装座上的主孔口连通孔和空气导入口在结合面上连通就形成独立型。该辅助起动通路结构复杂，操作步骤繁琐，在低（比如0摄氏度）温情况下发动机难起动或不能起动。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种气化器富油简易起动装置及起动方法，采用预喷油技术实现发动机富油起动，即在第一步挤油杯时预先喷入定量的燃油，再配合使用大风量阻风门，实现简易起动。

本实用新型中提到的气化器用于二冲程或四冲程点火式汽油发动机，普遍应用于户外园林工具和其它动力设备，由于排量小且为手持式，大多数采用手拉起动。

一种气化器富油简易起动装置，包括泵油腔、计量室、油杯、混合室、阻风门和泵油膜片，该起动装置还包括连接到燃油富油腔12的三条油路，所述三条油路分别为进油通道、燃油清除通道和富油起动油道。挤油杯时，预先喷入定量的燃油，再配合使用大风量阻风门，实现简易步骤起动。该起动装置具有操作简单、起动次数少、低温（比如0摄氏度）易起动的优点。

优选的是，所述油杯的底部开有一泵力传导通道通入泵油腔。

在上述任一方案中优选的是，所述泵油膜片的一侧设有燃油富油腔。

在上述任一方案中优选的是，所述进油通道的进口处设有带弹簧的单向阀。

在上述任一方案中优选的是，所述富油起动油道上设有带量孔的单向阀。

在上述任一方案中优选的是，所述带量孔的单向阀上带有弹簧。

在上述任一方案中优选的是，所述富油起动油道上还设有压力平衡孔与阻风门方向大气相通。

在上述任一方案中优选的是，所述混合室与阻风门之间设有喉管。

在上述任一方案中优选的是，所述泵油膜片与带弹簧的单向阀、带量孔的单向阀形成一个泵。

本实用新型的气化器富油简易起动装置的工作原理为：当操作者挤油杯时，挤压动作时产生正压，松开动作时产生负压，故在油杯底部开有一个泵力传导通道通入泵油腔，把正压和负压引入泵油腔来驱动泵油膜片产生往返运动。当操作者在挤压油杯时，会将化油器的空气通过燃油清除通道向外排出，一部份燃油会通过油杯底部的泵力传导通道进入泵油腔，通过泵油膜片推动燃油富油腔内的燃油从富油起动通道中的带量孔的单向阀中喷出；在松开油杯时，由油杯产生的负压将油壶内的油吸入到气化油器的计量室内，多余的燃油进气气化器的燃油富油腔和燃油清除通道，如此反复，就可以将燃油从富油起动中喷入到气化器的混合室实现起动。

一种气化器富油简易起动方法，包括如下步骤：

第一步，挤压油杯, 预先喷入定量的燃油；

第二步，关闭阻风门；

第三步，手拉发动机起动器至发动机运转；

第四步，操作者根据需要，加减油门正常工作。

采用该方法具有操作简单、起动次数少、低温（比如0摄氏度）易起动的优点。

挤压油杯是发动机起动时的一个标准步骤，目的是把油壶里的燃油吸入化油器计量室，当化油器计量室内充满燃油后，多进入的燃油将经过燃油清除通道，通过单向鸭嘴阀把燃油返回油壶。