[实用新型]一种折叠自行车

说明书

所属技术领域

涉及自行车，具体涉及自行车车架。

背景技术

现有的折叠自行车，在折叠前解开锁定(以下简称解锁)、折叠后锁定；展开前解锁、展开后锁定都要依靠手动操作，存在使用麻烦、操作费力。因为失误疏忽了锁定，搬运中的意外散开，会导致砸伤人或者物；行驶时，撞击产生的意外折叠，会造成人身伤害。

现有的折叠自行车(见公告号CN202022278U，公告日2011.11.2公开的一种立管下向后下方加长的双折叠、滑套式联动自行车车架)，其缺点是自行车折叠或者展开的时候，套管在坐管上滑动，套管的内壁与坐管的外壁之间必然留有间隙。尤其是向上面敞开的间隙，由于它距离地面低矮，自行车通常都是在野外使用，晴天扬起的风沙、雨天溅出的泥浆，特别是泥浆很容易沿着裸露的坐管管壁渗入间隙，微小、坚硬的沙粒来回刮擦，会使之磨损而导致锈蚀，随着锈蚀的加剧，不仅影响外观，而且折叠就愈加困难。这里采用从坐管下面以内管插入的(拉杆)形式，上面就形成完全封闭，解决了上述问题。

发明内容

这里公开一种折叠自行车，展开或者折叠更加方便，而且都能自动锁定，这样使用起来就更安全，能避免意外的展开和折叠，而且无论自行车折叠还是展开以后的解锁，都使用同一个按键，使用时只要提起(折叠) 或压下(展开)的同时按住按键，解锁、以及折叠或展开后的锁定都能瞬间完成，更加方便；这一种自行车车架的坐管(6)与后叉(3)之间以坐管(6)作为外管和内管(4)组成一个拉杆，形成上面完全封闭，利用内管(4)在坐管(6)里面上下抽、插来达到车架折叠：(见图1、图2)车梁(2)中间以转轴与后叉(3)前部交叉连接，前端以转轴与立管(1)下部连接，后端以转轴与坐管(6)连接；后叉(3)前端以转轴连接联动杆(5)的后端，中间与内管(4)下端以转轴成“丁”字形连接，后端连接后车轮；联动杆(5)的前端以转轴与立管(1)上部连接；坐管(6)的下面/里面设置内管(4)，上端连接鞍座(7)的鞍管。锁具(见图3)由按键(9)、弹簧(11)、锁舌(12)组成，锁舌(12)对着的坐管(6)上的锁孔a(13)，锁舌(12)在弹簧(11)力作用下始终插在锁孔a(13)的孔内(见图3上、下图)；内管(4)上面、下面各有一个锁孔b(14)、锁孔c(15)。

附图说明

图1、自行车展开示意图。

图2、自行车折叠示意图。

图3、锁具示意图(注：下图为图2园内放大后的剖面图，图中坐管(6)的锁孔(13)内的锁舌(12)插入内管(4)上面的锁孔b(14)，锁具处于锁定状态；上图为下图锁具的部件放大图，图中按下按键(9)后，把锁舌(12)拉出内管(4)的锁孔b(14)，锁具处于解锁状态)。

图4、内管下面拐弯的自行车展开、折叠示意图。

图中：(1)立管、(2)车梁、(3)后叉、(4)内管、(5)联动杆、(6)坐管、(7)鞍座、(8)提手(里面是锁具)、(9)按键、(11)弹簧、(12)锁舌、(13)锁孔a、(14)锁孔b、(15)锁孔c。-1-

具体实施方案

一种折叠自行车的车架，它以五只转轴(见图1、图2，图中以黑点表示)分别把坐管(6)-车梁(2)-立管(1)-联动杆(5)-后叉(3)成两只对角三角形连接；以一只转轴把车梁(2)与后叉(3)成交叉连接；坐管(6)上端连接鞍座(7)的鞍管，下面是内管(4)；内管(4)插入坐管(6)，下端以转轴连接后叉(3)(这里内管下端采用增加一钢板成拐弯形状，钢板另一端再以转轴连接后叉，能使自行车折叠以后的整体效果更好，使之抽动距离更短，更紧凑，见图4)，坐管(6)上有锁孔a(13)、有锁具，内管(4)上有锁孔b(14)、锁孔c(15)，锁孔a(13)内插有锁舌(12)(见图3)。