[实用新型]打气筒及胎压监测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及充气用具的技术领域，尤其是涉及一种打气筒及胎压监测装置。

背景技术

打气筒是为各种轮胎和一些球类等被注入或补充所需气压的一种工具。气压的大小直接影响到轮胎及球类的使用的安全，对于球类来讲，气压过高，容易在运动过程中爆裂，气压过小，则会使球类弹力不足；对于是轮胎来说，胎压过高，轮胎与地面的接触面积减少，轮胎单位面积所承受的压力、磨损增加，容易造成刹车失控，遇到地面突起物或凹陷时轮胎爆等危害；而胎压过低，轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度增加异常，轮胎易老化，同时，由于轮胎侧面变形严重，其内部的钢丝、帘布层老化加剧，降低轮胎寿命，机动车的话耗油量会增加。

现有的打气筒在为轮胎或球类充气时，一般通过用手去挤压轮胎或球类表面以判断轮胎或球类的压力的大小，由于每个人的手劲以及对轮胎或球类压痕的判断标准不同，很难准确判断充气程度是否合适。

同时，为保证行驶安全，现有的轮胎上设置有胎压监测装置以检测轮胎的胎压，但是现有的胎压监测装置功能单一，只能对轮胎的胎压进行监测，而不能对轮胎进行充气。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种打气筒，以缓解现有技术中的打气筒使用时需要凭经验或感觉来确定充气量，缺少准确性的技术问题。

本实用新型的目的还在于提供一种胎压监测装置，以解决现有技术中的胎压监测装置只能监测胎压，而不能对轮胎进行充气的技术问题。

本实用新型提供一种打气筒，包括输气机构和与所述输气机构连接的输气管，所述打气筒还包括气压检测机构；所述气压检测机构与所述输气管连通，用于检测所述输气管中的气压。

进一步地，所述输气机构包括底座、气缸、活塞杆、活塞和脚踏板；所述活塞设置在所述气缸内，将所述气缸分隔为第一气腔和第二气腔；所述活塞杆的第一端与所述活塞连接，第二端从所述第一气腔内延伸至所述气缸的外部；所述脚踏板设置在所述活塞杆的第二端，所述脚踏板通过所述活塞杆推动所述活塞在所述气缸内移动；所述底座内设置有气道，所述气道上设置进气口和出气口；所述第二气腔与所述进气口连通；所述输气管与所述出气口连通；所述底座上还设置有检测口，所述检测口与所述气道连通，用于安装所述气压检测机构。

进一步地，所述第二气腔内设置有复位弹簧。

优选地，所述底座上转动设置有脚踏环，用于固定所述脚踏板。

进一步地，所述打气筒还包括固定所述脚踏板的固定机构。

优选地，所述固定机构为转动设置在所述气缸外壁上的固定环。

进一步地，所述底座上还设置有支撑杆，所述支撑杆用于在打气时支撑使用者。

进一步地，所述气缸和所述活塞杆均由铝或铝合金制成。

进一步地，所述气压检测机构设置在所述输气管上。

本实用新型还提供一种胎压监测装置，包括与轮胎连接的气压检测机构，所述胎压监测装置上设置有输气机构，所述输气机构与所述轮胎连接。

本实用新型提供的打气筒包括输气机构、与输气机构连接的输气管和以及与输气管连通的气压检测机构；在打气时输气管与轮胎或球类等连接，输气管中的气压与轮胎或球类内部气压相等，气压检测机构通过检测输气管中的气压，即可实时检测轮胎或球类内部气压，无需通过按压轮胎或球类来判断充气量，有效避免了在打气时需要凭经验或感觉来确定充气量的问题，提高了打气的准确性和安全性。

本实用新型提供的胎压监测装置，包括与轮胎连接的气压检测机构以及设置在胎压监测装置上的输气机构，在检测到轮胎内气压不足时，使用者可以及时采用输气机构补充气量，提高了车辆在行驶过程中的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的打气筒的结构示意图；

图2为图1所示打气筒的爆炸图；

图3为图1所示打气筒底座的剖视图；

图4为本实用新型实施例2提供的打气筒的结构示意图；

图5为本实用新型实施例3提供的打气筒的结构示意图；

图6为本实用新型实施例4提供的胎压监测装置的结构示意图。