[实用新型]一种高强度汽车转向轴壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种高强度汽车转向轴壳体。

背景技术

汽车转向轴作为汽车重要的零部件汽车转向轴主要包括壳体以及传动机构，壳体通常采用压铸铝件，壳体为筒状零件，使用时需要一定强度尤其在结构复杂部位极易开裂。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种高强度汽车转向轴壳体。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高强度汽车转向轴壳体，包括筒状壳体，所述筒状壳体两端设有设置护套的套头，所述套头与所述筒状壳体同轴，所述套头外径大于所述筒状壳体外径，所述筒状壳体一端与所述套头连接处侧面设有齿轮安装轴套和压块安装套，所述压块安装套轴线与所述压块安装套轴线垂直，每个所述套头侧面均设有一个固定块，所述固定块上设有紧固通孔，所述紧固通孔轴线与所述压块安装套轴线垂直，所述筒状壳体侧面与压块安装套侧面之间设有三角形压块肋板，所述筒状壳体未设有压块安装套一端的固定块侧面与筒状壳体侧面之间设有三角形加强肋板，所述三角形加强肋板自套头侧面向筒状壳体中心延伸，所述筒状壳体侧面设有Y形加强筋，所述Y形加强筋主干与所述筒状壳体侧面连接，所述Y形加强筋两个分支的末端分别与所述齿轮安装轴套两端侧面连接，所述齿轮安装轴套一端封闭，所述齿轮安装轴套另一端设置齿轮安装套。

上述设计中在所述筒状壳体侧面与压块安装套侧面之间设有三角形压块肋板，所述筒状壳体未设有压块安装套一端的套头侧面与筒状壳体侧面之间设有三角形加强肋板，有效加强压块安装套与筒状壳体的连接强度，固定块与筒状壳体的连接强度，Y形加强筋有效提高齿轮安装轴套与筒状壳体的连接强度。

作为本设计的进一步改进，所述压块安装套侧面与与其最近的固定块之间设有连接板，便于提高固定块以及压块安装套的连接强度。

作为本设计的进一步改进，所述三角形加强肋板一端延伸至筒状壳体中部，便于对筒状壳体整体强度的加强，提高固定块与筒状壳体连接强度。

作为本设计的进一步改进，所述三角形压块肋板一端延伸至压块安装套末端，对压块安装套连接强度提升明显。

作为本设计的进一步改进，所述三角形肋板压块两侧的筒状壳体外壁上设有加强筋，所述加强筋自筒状壳体一端延伸至另一端，便于提高筒状壳体的整体强度。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在所述筒状壳体侧面与压块安装套侧面之间设有三角形压块肋板，所述筒状壳体未设有压块安装套一端的套头侧面与筒状壳体侧面之间设有三角形加强肋板，有效加强压块安装套与筒状壳体的连接强度，固定块与筒状壳体的连接强度，Y形加强筋有效提高齿轮安装轴套与筒状壳体的连接强度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的正面结构示意图。

图2是本实用新型的俯视示意图。

图3是本实用新型的立体结构示意图。

在图中1.筒状壳体，2.套头，3.条形加强筋，4.紧固通孔，5.固定块，6.三角形加强肋板，7.三角形压块肋板，8.压块安装套，9.齿轮安装套，10.Y形加强筋，11.连接板，12.齿轮安装轴套。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

实施例：一种高强度汽车转向轴壳体，包括筒状壳体1，所述筒状壳体1两端设有设置护套的套头2，所述套头2与所述筒状壳体1同轴，所述套头2外径大于所述筒状壳体1外径，所述筒状壳体1一端与所述套头2连接处侧面设有齿轮安装轴套12和压块安装套8，所述压块安装套8轴线与所述压块安装套8轴线垂直，每个所述套头2侧面均设有一个固定块5，所述固定块5上设有紧固通孔4，所述紧固通孔4轴线与所述压块安装套8轴线垂直，所述筒状壳体1侧面与压块安装套8侧面之间设有三角形压块肋板7，所述筒状壳体1未设有压块安装套8一端的固定块5侧面与筒状壳体1侧面之间设有三角形加强肋板6，所述三角形加强肋板6自套头2侧面向筒状壳体1中心延伸，所述筒状壳体1侧面设有Y形加强筋10，所述Y形加强筋10主干与所述筒状壳体1侧面连接，所述Y形加强筋10两个分支的末端分别与所述齿轮安装轴套12两端侧面连接，所述齿轮安装轴套12一端封闭，所述齿轮安装轴套12另一端设置齿轮安装套9。