[实用新型]一种多压缩机并联机组的回油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及变容积流体机械技术，具体涉及多压缩机并联机组的回油技术。

背景技术

压缩机并联机组已被广泛用于食品的冷冻冷藏、商场、岛式柜、陈列柜、冷饮加工、制冰。并联机组的关键技术是各并联压缩机能顺利而均衡回油，保证各压缩机的正常润滑和工作。

并联机组并联的多台压缩机不是同时启动和同时停机，各台压缩机运行时间的长短也不可能一样，每台压缩机的管路路径也不一样。压缩机运行的台数不同时，系统管路制冷剂的流速也不同，蒸发器、冷凝器的位置不同，其回油的状况也不同，制冷系统的总体配置不同，所需要添加的润滑油量也不同。因此，并联机组的合理设计，制冷系统的正确配置与安装，都将关系到各压缩机能否顺利回油与正常工作。

对于高速旋转的压缩机，其润滑油：1）对机械摩擦面进行润滑，降低摩擦阻力，减少零件磨损，提高机械效率；2）对机械零件进行冷却，保证机械性能；3）增强汽缸与活塞(螺杆)之间的密封性,保证排气效率；4）带走机械摩屑，保证摩擦面不受损伤。在压缩机吸入、压缩、排出制冷剂气体时，将有部分被雾化的润滑油被带出，进入排气管、冷凝器、 储液筒……为使压缩机正常润滑，必须要有足够量的润滑油均衡地返回到机组的每一个压缩机，即排气带出的油与返回的油相平衡。

现有技术中的回油系统中，在制冷系统只有单个压缩机的情况下，制冷剂中得润滑油可以连续的返回压缩机中，从而可以避免因系统中润滑油枯竭而导致烧坏压缩机的现象。但对于多个并联的压缩机机组，长时间不间断的运行，就会出现压缩机的润滑油不平衡甚至是因润滑油油量过少而导致压缩机机组被烧坏的情况。因此，针对现有技术中的不足，需要研发出一种适用于并联机组管路结构简单，便于安装，节约成本，运行稳定以及可靠性高的回油系统。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种多压缩机并联机组的回油系统。

本实用新型是一种多压缩机并联机组的回油系统，在两台压缩机并联的工况下，在压缩机1的油箱之间用油平衡管3相连；油平衡管3的轴线OO＇低于视油镜4中的最低油位线PP＇；在压缩机1油箱油面的上部相互之间用气平衡管2相连；在三台压缩机并联的工况下，并联机组中压回油系统，压缩机1的出气口16连接油分离器7，油分离器7的上端连接冷凝器，下端连接储油器8，储油器8和浮球阀式油位控制器6相连；在储油器8与并联机组的低压管之间连接用于均衡压差的压力调节阀10；并联机组高压回油系统，压缩机1的出气口16连接油分离储存器20，油分离储存器20的上端连接冷凝器，下端与电子式油位控制器19相连，进一步给压缩机1机组供油；在回油系统中，油管的安装方式均为水平管和回气向上的立管。

本实用新型的有益效果是多压缩机机组在并联运行时，管路结构简单，便于安装，设计了并联机组在中压以及高压不同的环境下的回油系统，实现压缩机机组间油量的平衡，提高了并联机组的回油效率以及高压回油系统中的安全性。

附图说明

图1是本实用新型油气平衡管示意图，图2是视油镜最低油位示意图，图3是并联机组中压回油管路示意图，图4是油分离器示意图，图5是储油器示意图，图6是视油镜最高油位示意图，图7是浮球阀式油位控制器示意图，图8是并联机组高压回油管路示意图，图9是油分离储存器示意图，图10是电子式油位控制器示意图，图11是水平管与水平面的夹角示意图，附图标记及对应名称为：压缩机1，气平衡管2，油平衡管3，视油镜4，润滑油5，浮球阀式油位控制器6，油分离器7，储油器8，压力表9，压力调节阀10，进气口11，过滤网12，挡板13，浮球14，排油口15，出气口16， 进油口17，法兰盘18，电子式油位控制器19，油分离储存器20，电磁阀21，上限保护停机点22，上限控制点23，下限保护停机点24，下限控制点25；

具体实施方式