[实用新型]一种活塞环测振装置有效

专利信息
申请号: 201621136936.8 申请日: 2016-10-19
公开(公告)号: CN206161261U 公开(公告)日: 2017-05-10
发明(设计)人: 朱云;周国辉 申请(专利权)人: 重庆拉根机车部件有限公司
主分类号: G01M7/02 分类号: G01M7/02
代理公司: 重庆信航知识产权代理有限公司50218 代理人: 江涛
地址: 408114 重庆市涪陵区新*** 国省代码: 重庆;85
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摘要:
搜索关键词: 一种 活塞环 装置
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及夹具制造技术领域,特别涉及一种活塞环测振装置。

背景技术

活塞环是发动机中重要的密封件,自身具有径向弹力,具有弹性体固有的振动频率,而其振动频率对发动机的密封性都有明显的影响,这直接影响到气密性以及增大油耗等问题,对发动机质量影响很大,现目前测试振动频率一般都采用受压或转动测试,测试数值较为单一,测试周期长,测试值的同步可比性不强,误差偏大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种能同时测试多个振动频率的活塞环测振装置。

本实用新型的技术方案如下:

一种活塞环测振装置,包括底板,在所述底板的一侧设有支架,该底板的另一侧设有传力支座,在所述支架和传力支座之间连接有穿设成环状的振动条;在所述支架和传力支座之间设有置物板,所述置物板上设有一个条形槽,该置物板的一侧设有固定座,所述固定座上连接有拨块,所述拨块置于条形槽内;在所述底板的下方设有电机,在所述电机的输出端连接有转轮,所述转轮上设有传动杆,所述传动杆向上穿设过底板,并与拨块下端面的对应位置抵接;

在所述传力支座上设有传力杆,该传力支座的一侧设有百分表,所述百分表的顶针与传力杆抵接;该传力支座的下端设有传感器,所述传感器与传力杆连接,该传感器还连接有显示仪。

采用以上结构,根据所要测试活塞块的规格,调整限位螺栓竖直方向的位置,即调整限位螺栓螺帽的下端面与拨块上端面的间距,保证活塞环的振动测试强度,接着,把活塞环放在振动条形成的环状结构中,拉紧振动条使其最大限度的包裹住活塞环的外侧壁,并置于置物板上,使活塞环的一侧位于拨块非固定端的上方,再在支架和传力支座这两端固定住振动条,把百分表的针尖抵接到传力杆上,并对好参数值,此时,开动电机,带动转轮转动,转动的同时带动传动杆做上、下方向的移动,传动杆的上移直接抵接拨块的非固定端,拨块的非固定端上仰,抬起活塞环,紧接着,传动杆下移,拨块的非固定端也随之下移,活塞环也随之落下,如此周而复始,使活塞环上、下窜动并与置物板碰撞产生振动,而振动随着振动条的传递,到达传力支座的传力杆上,百分表指针的抵接可以测试轴向振动值,并在读表上体现振动频率范围,而传力杆下端连接的传感器则可以测试径向振动值,并在显示仪上体现振动参数,两项数据同时测出,大大节省了检测周期,同时提高了活塞环综合品质检测的效率,另外,还可以多测几次,以平均值来作为参考,检测形式多样,操作灵活。

为了在测试多种规格的活塞环时,便于调整拨块非固定端上、下摆动的半径,作为优选,所述拨块的一端与固定座连接,该拨块的非连接端水平伸入置物板的条形槽内;所述拨块上设有一个条形通槽,所述条形通槽内穿设有限位螺栓,该限位螺栓的下端与底板螺接连接。

为了提高振动条的包裹性,以便更好地传递振动状态,作为优选,所述振动条的中部设有通孔,该振动条的一端与支架连接,另一端则穿设过通孔后使振动条的中部形成环状结构,再与传力支座连接固定,且该固定端与传力杆抵接。

为了减小振动传递的误差,提高测试精度,作为优选,在所述支架和传力支座上均设有一个固定螺栓,所述传力杆的一端设有压块,另一端与百分表的指针抵接,穿设过支架的所述固定螺栓与对应端的振动条抵接固定,穿设过传力支座的所述固定螺栓与压块抵接固定,使压块压紧对应端的振动条,同时,所述传力杆的非压紧端伸出传力支座并与百分表的指针抵接。

为了便于操作,作为优选,所述电机与显示仪电连接,在所述显示仪上设有电源开关,所述电源开关控制电机的电源开闭。

有益效果:本实用新型利用振动条包裹住活塞环,并使活塞环上下摆动生成振动值,再由百分表和传感器进行数据接收测试,得出活塞环径向和轴向的振动值,结构简单,操作便捷,检测综合性强,提高了测试效率,精度更高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A向视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

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