[实用新型]一种汽车的强制性散热装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件领域，涉及一种汽车的性散热装置，特别是一种汽车的强制性散热装置。

背景技术

在炎热的季节里，汽车在露天停放一段时间，由于太阳的暴晒，车内温度急剧升高，汽车座椅和设备的温度可以超过50摄氏度。而如何快速降低车内的温度呢？正确的做法是先打开车窗，并将空调调成外循环，直到车内的温度和外界的温度相同时，再紧闭车窗，然后将空调调至内循环模式。

但上述的方式还是存在一个问题：整个降温过程，外界空气只是通过车窗与车内空气进行交流的，且这一过程中空气的流速较慢，所以，整个降温的速度还不是很快。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车的强制散热装置，解决的技术问题是如何实现快速排气。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车的强制性散热装置，包括设于汽车车顶中部且呈圆形的窗口，其特征在于，汽车车顶的顶壁上具有呈圆筒状凸出的连接部，窗口内设有呈圆形的支撑块，且连接部、支撑块以及窗口这三者的中心轴线共线，所述的支撑块的侧壁和窗口的内壁通过呈直条状的连接条相连，所述的连接条有两条且沿周向均布，所述的支撑块的下侧通过支架安装有电机，所述的连接部的上端设有能将该连接部的 上端口封闭的密封板，电机通过丝杆螺母传动机构与密封板相连以驱动密封板上下移动来控制连接部上端口的开启或关闭，所述的窗口内竖直设有两根转轴，且两转轴分别与两连接条轴向固定，每根转轴上均装有排气扇叶，所述的电机通过传动机构能够同时带动两根转轴转动，所述的窗口内还设有在连接部上端口开启时能限制密封板继续上移的限位件。

安装时，电机由汽车内部的供电系统供电，并通过单独的控制器来控制电机的启闭以及正、反转。正常使用时，密封板将连接部的上端口封闭，以防止灰尘、水等杂质进入到汽车内部影响污染汽车内部环境以及影响用户体验；当车内温度过高需要加大散热力度时，开启电机，电机主轴正转并同时带动密封板上移以及转轴转动，其中，密封板向上移动以开启连接部上端口，且当密封板与限位件相遇时，密封板停止向上移动；转轴驱动排气扇叶转动，以使车内的高温气体依次流经窗口和连接部并最终通过连接部的上端口排出。排气完成后，如果只需保持连接部的上端口打开以实现自然通风，此时只需要将电机关闭即可；当需要将连接部上端口关闭时，电机主轴反转并带动密封板复位以将连接部的上端口重新封闭，最后将电机的电源切断。

通过在窗口内设置两个排气扇叶，既能够加快气体流动的速度，又可以加大一次性输送气体的量，这样便可有效提高将车内的热气排出到车外的效率，从而加快车内温度下降的速度，来提高乘客体验的舒适性。

两个排气扇叶以及密封板这三者均是由同一个电机驱动的，相对于上述的三个部件分别由三个电机驱动这一技术方案，既可以减少布置线路(三个电机一般由三条线路控制)的麻烦，而且可有效大幅缩减本散热装置的加工成本。

在上述的汽车的强制性散热装置中，所述的丝杆螺母传动机构包括竖直设置在窗口内的丝杆和螺接在丝杆上的丝杆螺母，丝 杆的下端穿过支撑块并通过花键与电机的主轴相连，丝杆的上端伸入到连接部内，且丝杆通过第一轴承与支撑块轴向固定，所述的密封板的下侧面上具有呈筒状凸出的联动部，联动部套在丝杆螺母上且两者固定在一起。

具体来说，电机的主轴上设有花键孔，丝杆的下端具有外花键，且丝杆和电机的主轴通过内花键和外花键的啮合相连。采用上述的结构，不仅可以提高丝杆和电机主轴的同轴度，又可以减少密封板、丝杆和电机主轴三者组装在一起后的长度，从而有效提高电机带动丝杆转动的稳定性，来提高本装置工作的稳定性；通过在丝杆和支撑块的连接处设置第一轴承，对丝杆起到较好的支撑作用，这样便可进一步提高丝杆转动的稳定性，从而稳定地驱动密封板上下移动来控制连接部上端口的启闭，继而进一步提高本装置的工作稳定性。

在上述的汽车的强制性散热装置中，所述的支撑块的上侧面上具有呈筒状凸出的支撑部，所述的支撑部的内侧壁上具有呈环状的支撑座，且支撑座套在丝杆上，所述的支撑部上螺接有压帽，压帽的内侧壁上具有环形挡肩，所述的第一轴承位于支撑部内，该第一轴承的内圈与丝杆过盈配合，且第一轴承的外圈夹在环形挡肩和支撑座之间。

第一轴承是在与压帽相连的环形挡肩以及与支撑部相连的支撑座这两者的夹持下定位的，同时又由于压帽通过螺纹结构与支撑部可拆卸相连，这样便可在实际操作过程中将丝杆拆下并对密封板进行更换，以有效降低更换的成本。