[实用新型]一种LNG加液机回气装置

说明书

技术领域

本实用新型属于LNG运用及其输送技术领域，尤其是涉及一种LNG加液机回气装置。

背景技术

现有技术是在LNG槽车卸车过程中，利用LNG槽车中的LNG，通过LNG加液机进行加注作业时，LNG加液机预冷、循环及静置过程中，回气流程通过回气管路全部回到LNG储罐,极易造成LNG储罐温度、压力升高过快。现有技术在LNG槽车卸车、LNG储罐余量较少温度较高、LNG加注车辆车载瓶压力较高(超过1MPa)进行加注作业时，容易造成LNG储罐压力和温度升高过快，不利于LNG卸车作业及保存。同时忽略了考虑客户在利用LNG槽车中的LNG进行加注作业和静置过程中需要避免LNG储罐的压力、温度升高过快的问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种LNG加液机回气装置，以解决LNG加液机在加注作业时，由于LNG储罐的压力和温度升高过快，造成LNG储罐排放损耗增加、LNG卸车效率降低的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种LNG加液机回气装置，包括LNG加气撬、LNG加液机、LNG槽车、回气辅助管路、LNG储罐和汽化器，所述LNG加气撬内部设置回气管路，所述回气管路的一端连接至所述LNG加液机的出液口，所述LNG加液机的进液口经进液管路连接至所述LNG储罐，所述回气管路的另一端连接至所述进液管路，所述汽化器与所述回气管路之间设置所述回气辅助管路，所述回气辅助管路上设置手动阀门，所述回气管路上安装紧急切断阀，所述汽化器管路连接至所述LNG槽车。

进一步的，所述LNG槽车设置一号卸车气相口、二号卸车气相口和三号卸车气相口，所述汽化器的输入端和输出端分别与所述二号卸车气相口、所述一号卸车气相口管路连接，所述三号卸车气相口管路连接至所述进液管路和潜液泵，所述潜液泵的另一端经紧急切断阀后连接至LNG储罐。

进一步的，所述LNG加液机的出液口管路连接至所述回气管路和所述回气辅助管路，所述回气辅助管路的另一端连接至所述汽化器的输出端。

进一步的，所述进液管路上设置若干所述紧急切断阀。

相对于现有技术，本实用新型所述的LNG加液机回气装置具有以下优势：

(1)本实用新型所述的LNG加液机回气装置，设置的回气辅助管路，使客户在LNG卸车过程中进行加气作业时，有效避免了储罐的压力、温度升高过快，降低了LNG储罐升压排放损耗，减少了LNG槽车单独气化增压的次数，提高了LNG的卸车效率。

(2)本实用新型所述的LNG加液机回气装置，设置的紧急切断阀和手动阀门配合使用，有效控制LNG加液机回气管路中气体或液体的流向，操作过程简单方便，避免了LNG储罐温度、压力升高过快的现象。

(3)本实用新型所述的LNG加液机回气装置，打开手动阀门，紧急气动阀自动关闭，实现利用LNG槽车加液，LNG加液机回气全部回到LNG槽车，避免LNG加液机回气回到LNG储罐，造成LNG储罐温度、压力急剧升高的现象。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的LNG加液机回气装置连接图的示意图。

附图标记说明：

1-LNG加气撬；11-回气管路；12-紧急切断阀；13-进液管路；2-LNG加液机；21-出液口；22-进液口；3-LNG槽车；31-一号卸车气相口；32-二号卸车气相口；33-三号卸车气相口；4-回气辅助管路；41-手动阀门；5-LNG储罐；6-汽化器；7-气体或液体流向。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。