[实用新型]一种加油小门新型密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用加油系统领域，特别是一种防水、防尘、减震的加油小门新型密封结构。

背景技术

密封圈作为一种常用机械零件广泛应用于各行各业中，常应用于轴与孔之间的动态密封，主要起到防液体或气体泄漏的作用。现有技术生产的密封圈绝大多数都是由弹性体本体进行密封，密封力主要是由系统本身及密封圈唇体自身弹性提供的。随着密封圈的广泛使用，不同的应用领域对密封圈的要求也不同。

专利号201410068409.7，申请公布号CN103791096A，名称为“密封圈”的专利提供了一种密封圈，包括：唇形圈体和弹性补偿元件，所述弹性补偿元件置于所述唇形圈体上唇和下唇之间的环形凹槽内；所述弹性补偿元件为内外相套的双层环状螺旋金属弹簧，其中，内圈螺旋弹簧旋套于外圈螺旋弹簧的内部；所述内外螺旋弹簧都呈首尾连接的环状，所述内圈螺旋弹簧的螺旋方向与所述外圈螺旋弹簧的螺旋方向相反。本发明实施例提供的密封圈采用旋向相反的双螺旋弹簧作为应力补偿元件置于唇形圈体的环向凹槽中，能够为唇形圈体提供连续、均匀的径向弹力补偿。同时，该结构使密封圈的弹性补偿元件在超低温工作环境中的收缩率降低，保证了密封圈在低温环境下有足够的密封力，提高了密封圈在超低温工作环境中的密封性能。

专利号201310259015.5，申请公布号CN103671911A，专利名称“一种密封圈”的专利公开了一种密封圈，包括密封圈本体；所述密封圈本体由天然橡胶或合成橡胶制成；所述密封圈本体内设置有环形弹性体；所述环形弹性体为圆环形弹性体；本发明所述的密封圈中的密封圈本体内设置有环形弹性体；所述环形弹性体可以增加密封圈的弹性，可以防止密封圈本体受挤压而损坏；同时所述环形弹性体的截面为梅花状，可以增加环形弹性体与密封圈本体的结合稳定度；本发明弹性好、寿命长、密封性能佳。

现有技术中的密封结构不适于车用加油系统，因为加油装置需要经常性开关，要求密封装置既要在径向具有收紧密封作用，又要求在加油装置关闭时，在闭合的接触处实现密封。由于油量易挥发，防水防尘要求高，车辆在运动过程中产生震动，需要一种在防水、防尘以及减震等性能方面更佳的加油小门的密封结构，特别是更适用于燃油车、纯电动汽车以及插电式混合动力汽车。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防水、防尘、减震的加油小门新型密封结构。

一种加油小门新型密封结构，包括：

密封本体，所述密封本体为环状弹性圈，密封本体内侧设有固定端，所述密封本体和铰链盖通过注塑成为一个整体，当铰链盖和口管闭合时，密封本体密封铰链盖和口管之间的缝隙；

所述密封本体外侧分别设有第一密封端和第二密封端，所述第一密封端和第二密封端分别向外伸出，在密封本体的纵向截面为U字形，所述第一密封端和第二密封端分别在受压力时摆动。

所述固定端中部设有凹槽，所述凹槽通过密封本体的弹性固定在铰链盖的凸起上。

所述固定端上部凸起，所述凸起通过密封本体的弹性固定在铰链盖的凹陷处。

所述第一密封端和第二密封端水平朝向，当加油小门闭合时，第二密封端受压变形密封铰链盖和口管之间缝隙，第一密封端置于口管的上方。

所述第一密封端和第二密封端朝下，第二密封端外伸，卡在口管凸起上。

所述口管设有内口和外口，所述外口上设有密封圈，所述密封圈包括第一密封端，第二密封端和固定端，所述第一密封端和第二密封端朝上，所述固定端固定外口。

本实用新型密封本体为环状弹性圈，密封本体内侧设有固定端，密封本体和铰链盖通过注塑成为一个整体，当铰链盖和口管闭合时，密封本体密封铰链盖和口管之间的缝隙；密封本体外侧分别设有第一密封端和第二密封端，第一密封端和第二密封端分别向外伸出，在密封本体的纵向截面为U字形，第一密封端和第二密封端分别在受压力时摆动。第一密封端和第二密封端配合，在受到压力时摆动，卡在铰链盖和口管之间，提高外侧的密封效果，用固定端来增加密封本体和铰链盖的接触面积，从而提高牢固性，并实现内侧的密封。本实用新型防水、防尘、减震效果佳。

附图说明

图1为本实用新型分离式加油小门的俯视图；

图2为A-A向的局部剖面图；

图3为分离式加油小门实际状态的结构示意图；

图4为分离式加油小门理论状态的结构示意图；

图5为本实用新型一体式加油小门的俯视图；

图6为B-B向的局部剖面图；

图7为一体式加油小门的结构示意图；