[实用新型]轨道交通逆变和电阻型制动能量吸收一体装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种城市轨道交通逆变和电阻型制动能量吸收一体装置。

背景技术

随着城市交通的快速发展，城市轨道交通逐渐成为大、中型城市重要的交通工具。城市轨道交通由于载流量大、车辆运行密度高等特点，车辆在频繁的制动过程中，不仅产生大量的热量，而且会造成运行电网电压的波动。目前城市轨道交通的制动能量的吸收方式主要分为三种类型，分别为电阻能耗型、储能型和逆变回馈型。存在体积较大、容量小、功能单一及设备内部大线错综复杂等问题 。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提供了一种逆变和电阻型制动能量吸收一体装置。

包括框架和固定在框架内的两个相同的壳体，一个壳体内安装有逆变柜，另一壳体内安装有斩波柜和控制柜，逆变柜和斩波柜分别在控制柜的两侧，框架底部设有叉车孔和吊装孔；所述逆变柜由逆变单元、薄膜电容、滤波电抗和断路器组成，斩波柜由斩波单元和薄膜电容组成，控制柜包含主控模块、逻辑控制模块、隔离开关及直流接触器；

控制柜前侧上面设有主控板，下面设有逻辑控制板，中部设有缓冲电阻；隔离开关放置在控制柜后上侧，其输出分为两个支路，左侧支路连接逆变柜支路的主接触器，右侧支路连接斩波柜支路的主接触器；

逆变柜前侧上部设有逆变单元，薄膜电容放置在逆变单元的下侧，滤波电抗器放置在逆变单元的正后侧，断路器放置在滤波电抗器的正下侧，每个逆变单元连接三个滤波电抗器，轴流风机设置在逆变单元正后侧的柜门上；

斩波柜前侧上部设有斩波单元，薄膜电容放置在斩波单元的下侧，轴流风机设置在斩波单元正后侧的柜门上；

逆变输出铜排设置在逆变柜的后侧下部，控制输入铜排设置在控制柜的后侧下部，斩波输出铜排设置在斩波柜的后侧下部，且处于同一条水平线上；

控制柜与逆变柜控制信号线通过安装在两柜体之间的穿墙信号端子进行插拔连接。

接插件与接插件连接的输出铜排共同固定在单元后风道板上，单元后风道板放置在逆变单元及斩波单元正后侧，逆变单元及斩波单元通过接插件实现单元与接插件、连接输出铜排的快速安装。

本实用新型的优点是：通过逆变及斩波单元的模块化实现轨道交通制动能量的回馈与电阻吸收，提高了装置制动能量的吸收功率；装置由两个独立壳体组成，现场进行并柜操作，降低搬运及摆放难度；逆变单元及斩波单元通过接插件实现单元与接插件连接输出铜排的快速安装，减小了现场安装工作量，提高了安装效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一柜体结构示意图；

图3为本实用新型柜体结构后视示意图；

图4为本实用新型柜体结构左视示意图；

图5为本实用新型第二柜体结构示意图；

图6为本实用新型轴流风机组件示意图；

图7为本实用新型功率单元接插件组件示意图。

具体实施方式

为了更方便的了解本实用新型，下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。图中：A-控制柜，B-逆变柜，C-斩波柜，1-框架，2-逆变单元，3-斩波单元，4-逻辑控制板，5-薄膜电容，6-主控板，7-缓冲电阻，8-滤波电抗，9-断路器，10-隔离开关，11-直流接触器，1-11-1直流接触器，2-11-2直流接触器，12-轴流风机，13-连接铜排，13-1逆变柜连接铜排，13-2控制柜连接铜排，13-3斩波柜连接铜排，14-柜门，15-风机安装板，16-穿墙信号端子，1-7逆变输出铜排，18-控制输入铜排，19-斩波输出铜排，20-单元后风道板，21-接插件连接输出铜排，22-接插件, 23-单元输出铜排，24-导轨，25-单元。

如图1所示，本实用新型由控制柜A、逆变柜B和斩波柜C组成，逆变柜B和斩波柜C分别位于控制柜A的右侧和左侧，简化一次主回路铜排结构及缩短控制信号线长度。

框架1底部设计了叉车孔1-1和吊装孔1-2，方便装置的运输与安装。

前侧主要为弱电区，包括主控板6和逻辑控制板4，功率单元包括逆变单元2和斩波单元3，提高了装置前侧调试、检修的安全性。

如图2所示，主控板6放置在控制柜A的前上侧，下侧放置逻辑控制板4，方便逻辑控制板4的走线及整形，缓冲电阻7放置在控制柜A中间部位下侧区域。