[实用新型]一种11速自动变速器传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆变速换档的齿轮变速器传动机构的汽车技术领域，更具体地，涉及一种11速自动变速器传动机构。

背景技术

电液控制自动变速器（AT）是通过行星齿轮机构来传递扭矩和转速，行星齿轮传动是一种常啮合传动，通常具有两个自由度，可进行运动的合成与分解，容易实现自动换档。整体结构小，传动效率高，技术成熟等优点。

但是由于这种结构属于有级传动，舒适性与燃油经济性不及无级变速器（CVT），结构复杂，成本高，加工工艺要求高。

为了提高汽车的动力性、降低油耗和改变排放，同时随着汽车高速化，要使换档平顺、行驶平稳，都要求增加汽车传动比的范围，减少传动比间隙，电液控制自动变速器（AT）增加档位数是技术上的发展趋势。

目前市面上电液控制自动变速器（AT）装车情况：微型、经济型车辆多用3-4个前进档变速器；中高级型车辆多用4-6个前进档变速器；个别高级车辆多用7-8个前进档变速器，最近德国采埃孚公司新开发出的9速自动变速器，其核心传动结构是4组行星齿轮混联（前两行星排并联、后两行星排并联，中间二、三排串联）和6个换档元件组成，实现了9个前进档（包括4个超速档）和1个倒档。

在汽车自动变速器行星齿轮传动机构方面：

目前多档位行星齿轮自动变速器传动机构专利申请中，主要有以下几种形式的行星齿轮传动机构。

（1）由中国北方车辆研究所王明成;石彦辉;冯光军;姜宏暄;齐春雨;徐飞;李翠芬;韩宇石;李志伟;刘越;刘宝铎;李吉元;衣超;王景霞;王颖楠;贾爽等人申请专利：一种九档行星自动变速器（CN101852278A），该发明提出了一种车辆驱动系统的九档行星自动变速器。该变速器包括行星排,安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件,传动构件、制动器和离合器,所述行星排有四个、传动构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比,本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案,增加了一个前进档,实现九个前进档,减少了一个制动器。减少了变速箱的重量和成本,特别是四个行星排均为单星简单行星排,并且用二对k值相同的行星排齿轮参数,进一步减少齿轮的种类,同时获得整体性能较优的传动比特性。

（2）由通用汽车环球科技运作公司A·W·菲利普斯;C·E·凯里等人申请专利：八档、九档和十档自动变速器（CN101886688A），结构特点：一种车辆驱动系统的九档行星自动变速器。该变速器包括行星排,安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件,传动构件、制动器和离合器,所述行星排有四个、传动构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比,本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案,增加了一个前进档,实现九个前进档,减少了一个制动器。减少了变速箱的重量和成本,特别是四个行星排均为单星简单行星排,并且用二对k值相同的行星排齿轮参数,进一步减少齿轮的种类,同时获得整体性能较优的传动比特性。

（3）由现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社徐罡寿;黄圣旭等人申请专利:用于车辆的自动变速器的传动机构(CN102261437A)。结构特点：一种用于车辆的自动变速器的传动机构,其通过将四组单行星齿轮组与四个离合器和两个制动器相结合而实现了至少十个前进档速度和一个倒档速度，三个摩擦元件在每一档位速度下被操作，从而所述传动机构具有以下优点，其简化了自动变速器的结构，改进了动力传输性能和燃料经济性。

但是这些设计普遍结构复杂，价格昂贵，成本比较高，且换档效率低下，换档不够灵活。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，通过一个改进型拉维娜行星齿轮机构和一个单级行星齿轮机构带八个换档元件组成，实现了11个前进档(含7个降档、一个直接档和3个超速档)和3个倒档，使车辆能够在更宽广的车速区以更经济的转速行驶，保证发动机最高输出性能；并且输入轴、行星齿轮机构、输出轴在结构装配上属于同轴，径向齿数小，结构比较简单。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：