[实用新型]倾斜正三轮机动车可制动式倾斜机构

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车倾斜机构技术领域，特别是涉及一种倾斜正三轮机动车可制动式倾斜机构。

背景技术

目前，市场上的三轮车基本上是前单轮、后双轮的三角形结构，它由前轮、前叉、车架、后车轴以及后轮等组成，前轮与前叉连接，前叉与车架前端连接，车架后部与后车轴连接，后车轴又与两个后轮连接。这种结构的车型虽然在停车或车速较慢时的稳定性较好，但是在速度稍快或转弯时稳定性就明显降低，特别是在高速运动时，由于它的前轮是单轮结构，在转向时产生的向心力很容易使车身朝某一侧倾斜甚至翻倒，以至造成事故；而且由于两个后轮转向时的半径较大，因此灵活性较差，操控性明显不足。

针对上述问题，专利号为CN201120130964的专利文件公开了一种可侧倾的正三轮车，它包括车架、把手、前叉以及前轮、左后轮和右后轮；在车架的后部设有包括悬架座和平叉组合的自倾斜机构；平叉组合的前端连接在车架的中部，平叉组合的后端与悬架座固定；悬架座的上部连接有两个减震主簧，减震主簧的上端与车架的尾部相连；位于悬架座左侧的左上、左下悬架，以及右侧的右上、右下悬架分别通过对应的转轴与悬架座连接；在左上和左下悬架之间以及右上和右下悬架之间分别可转动的连接有后轮连接体，所述后轮连接体分别与对应的轮毂轴连接。上述方案通过自倾斜机构使三轮车可以倾斜，从而使转向半径更小，且具有良好的稳定性。

但是由于自倾斜机构没有控制装置，例如停车等红绿灯时，驾驶员需要用腿来保持车身水平。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种倾斜正三轮机动车可制动式倾斜机构，使得正三轮机动车在停车时，驾驶员可以通过对倾斜机构制动来保持正三轮机动车车身水平。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种倾斜正三轮机动车可制动式倾斜机构。包括安装座，安装座左侧铰接有左上摇臂组、左下摇臂组，安装座右侧铰接有右上摇臂组、右下摇臂组；所述左上摇臂组、左下摇臂组之间铰接有左连接臂；右上摇臂组、右下摇臂组之间铰接有右连接臂；所述安装座上转动连接有减震器上固定座，该安装座上还设有用于制动减震器安装座上的制动钳；该减震器上固定座左端铰接有左减震弹簧，该左减震弹簧上端铰接在减震器上固定座左端，下端铰接在左下摇臂组上；所述减震器上固定座右端铰接有右减震弹簧，该右减震弹簧上端铰接在减震器上固定座右端，下端铰接在右下摇臂组上。

进一步地，所述安装座包括前、后安装板；所述左上摇臂组包括左上前摇臂、左上后摇臂，所述左下摇臂组包括左下前摇臂、左下后摇臂，所述右上摇臂组包括右上前摇臂、右上后摇臂，所述右下摇臂组包括右下前摇臂、右下后摇臂；所述左上前摇臂、左下前摇臂、右上前摇臂、右下前摇臂均铰接在前安装板上；所述左上后摇臂、左下后摇臂、右上后摇臂、右下后摇臂均铰接在后安装板上。

进一步地，所述减震器上固定座包括固定板；该固定板上设有定位孔，所述减震器上固定座通过定位孔转动设置在安装座上，所述左减震弹簧、右减震弹簧的上端对称的铰接在固定板上。

进一步地，还包括制动钳固定板，所述制动钳固定板设置在安装座上；所述制动钳设置在制动钳固定板上。

进一步地，所述左下前摇臂、左下后摇臂通过设置支杆连接为一体；且左下前摇臂、左下后摇臂之间设有用于铰接左减震弹簧的左连接座。

进一步地，所述右下前摇臂、右下后摇臂也通过设置支杆连接为一体，且右下前摇臂、右下后摇臂之间设有用于铰接右减震弹簧的右连接座。

如上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、可以在水平状态下通过制动钳控制车身，使车身保持水平，驾驶员不需要用腿来保持车身水平；

2、在倾斜状态时，也可以使车身保持倾斜的状态，方便转向。

附图说明

图1为本实用新型一种倾斜正三轮机动车可制动式倾斜机构的结构示意图；

图2为本实用新型左下摇臂组的俯视图；

图3为本实用新型图1的右视图。

零件标号说明

1 安装座

101 前安装板

2 左减震弹簧

3 左下摇臂组

31左下前摇臂

32右下后摇臂

33支杆

34左连接座

4 左连接臂

5 左上摇臂组

6 减震器上固定座

61固定板

7 制动钳固定板

8 右上摇臂组

9 右连接臂

10右下摇臂组