[实用新型]一种空心车轴探伤连接结构及用于该连接结构的适配器有效
| 申请号: | 201621109690.5 | 申请日: | 2016-10-10 |
| 公开(公告)号: | CN206399897U | 公开(公告)日: | 2017-08-11 |
| 发明(设计)人: | 汤立新;张伟;王高波;温世湖;汪玉新;赵克元;方鑫;孙钦友;许建坤;陶晓华;郭瑞芳;肖潇;彭政峰 | 申请(专利权)人: | 上海铁路局徐州机务段;常州常瑞轨道交通科技有限公司 |
| 主分类号: | G01N29/04 | 分类号: | G01N29/04;G01N29/22;F16D1/076 |
| 代理公司: | 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙)32231 | 代理人: | 翁斌 |
| 地址: | 221004 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 空心 车轴 探伤 连接 结构 用于 适配器 | ||
1.一种空心车轴探伤连接结构,包括适配器(2),其特征在于:所述适配器(2)的一端与所述空心车轴(4)相连,所述适配器(2)的另外一端具有小凸环(24),检查装置(1)的端部设有大凸环(11),所述大凸环(11)和小凸环(24)通过旋转卡固结构锁紧固定,所述旋转卡固结构包括可转动地套设在检查装置(1)端部的轴套(34)和设置在轴套(34)外周面上的旋转驱动件,所述大凸环(11)上可转动地设有卡爪,所述旋转驱动件驱动卡爪转动,所述卡爪将小凸环(24)和大凸环(11)锁紧固定。
2.根据权利要求1所述的空心车轴探伤连接结构,其特征在于:所述卡爪包括可转动地安装在大凸环(11)上的中轴,所述中轴朝向所述小凸环(24)的一端设有L形压块(31),所述中轴的另外一端设有齿轮(32),所述旋转驱动件为环形齿条(33),所述环形齿条(33)和所述齿轮(32)啮合。
3.根据权利要求2所述的空心车轴探伤连接结构,其特征在于:所述大凸环(11)的外周边缘至少均匀设有三个卡爪,所述轴套(34)上设有把手(35)。
4.根据权利要求1所述的空心车轴探伤连接结构,其特征在于:所述适配器(2)朝向所述检查装置(1)的一端具有内楔形口(25),所述检查装置(1)端部具有楔形凸缘(12),所述楔形凸缘(12)嵌入到所述内楔形口(25)内并相互贴合。
5.根据权利要求1所述的空心车轴探伤连接结构,其特征在于:所述适配器(2)朝向所述空心车轴(4)的一端具有外凸缘(21),所述空心车轴(4)的端口具有与所述外凸缘(21)配合的楔形槽口(41),所述外凸缘(21)嵌入到所述楔形槽口(41)内并相互贴合。
6.根据权利要求5所述的空心车轴探伤连接结构,其特征在于:所述适配器(2)通过紧固螺栓与所述空心车轴(4)相连,所述空心车轴(4)的端面具有多个螺孔,所述适配器(2)朝向所述空心车轴(4)的一端具有法兰盘(22),所述法兰盘(22)上具有多个通孔,所述通孔内设置所述紧固螺栓,所述紧固螺栓将所述适配器(2)紧配到所述空心车轴(4)上。
7.根据权利要求6所述的空心车轴探伤连接结构,其特征在于:所述紧固螺栓包括螺纹部(52)和栓体(51),所述通孔为阶梯孔(23),所述阶梯孔(23)靠近所述空心车轴(4)的一端为大孔,所述阶梯孔(23)远离所述空心车轴(4)的一端为小孔,所述栓体(51)穿过所述小孔并焊接所述螺纹部(52),所述螺纹部(52)容纳在所述大孔内,所述螺纹部(52)的直径大于小孔的直径。
8.根据权利要求7所述的空心车轴探伤连接结构,其特征在于:所述外凸缘(21)的外圆周向上还具有环形槽,所述环形槽内设有密封圈,所述环形槽的嵌入口为收口结构。
9.一种适配器(2),用于如权利要求1-8任意一项所述的空心车轴探伤连接结构,其特征在于:所述适配器(2)的一端设有小凸环(24)且该端端口具有内楔形口(25),所述适配器(2)的另外一端设有法兰盘(22)且该端端口具有外凸缘(21),所述法兰盘(22)上具有多个通孔,所述通孔内设置有紧固螺栓,所述紧固螺栓包括螺纹部(52)和栓体(51),所述通孔为阶梯孔(23),所述阶梯孔(23)靠近所述空心车轴(4)的一端为大孔,所述阶梯孔(23)远离所述空心车轴(4)的一端为小孔,所述栓体(51)穿过所述小孔并焊接所述螺纹部(52),所述螺纹部(52)容纳在所述大孔内,所述螺纹部(52)的直径大于小孔的直径。
10.根据权利要求9所述的适配器(2),其特征在于:所述适配器(2)的一端通过小凸环(24)与所述检查装置(1)连接并借助所述旋转卡固结构锁死固定,所述适配器(2)的另外一端通过法兰盘(22)与空心车轴(4)连接并借助所述紧固螺栓锁死固定。
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