[实用新型]用于桥面铺装施工的高精度易拆卸可周转使用的轨道梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥面铺装施工的轨道梁，特别是涉及一种用于桥面铺装施工的高精度易拆卸可周转使用的轨道梁。

背景技术

随着高速公路的迅速发展，桥梁工程在公路中的广泛应用，桥梁施工质量重视程度也在逐年增加。桥面铺装质量是桥梁施工质量的重要部分，它承受自然环境侵蚀及车轮反复周期荷载作用，它的质量好坏和使用耐久性直接关系到行车的安全性、舒适性和耐久性。如何保证桥面铺装的整体性、施工标高的准确性以及施工速度是桥面铺装施工中面临的难题。

传统的桥面铺装施工方法是先浇筑1m宽的标高带，再以先浇带的标高带作为摊铺机械行走的轨道梁，缺点是该方法在桥面施工后会留下两道纵向施工缝，且该标高带无法适用于具有横坡的桥面铺装，具有以下较大的局限性：拆除难、施工效率低、准确性差和成本高。

专利号为“201510247911.9”、专利名称为“一种简单的桥面铺装标高控制方法”的中国专利针对先浇筑1m宽的标高带所带来的桥面两道纵向施工缝及标高带无法准确做出设计横坡，不能按设计施工的难题，提供了一种简单的桥面铺装标高控制方法，支撑杆和底托连接组成的H型托架以及安装于托架上方敞口内的槽钢，槽钢顶面作为摊铺机械行走的轨道。与传统的桥面两侧现浇标高带的方法相比，提高了桥面铺装标高精度及平整度，缩短了施工工期，还能适用于有横坡的桥梁。但从实践结果来看此方法仍存在许多不足，首先用槽钢作为轨道梁刚度较低，摊铺机行走会出现较大下挠，桥面标高控制的精度大大降低，质量难以保证；其次在安装过程中将槽钢与支撑杆焊接在一起会给槽钢轨道回收造成很大困难，出现许多较难拆除的现象，施工效率低；最后该方法在浇筑前需将所有轨道焊接固定，一次施工投入的槽钢较多，并未实现真正意义上的周转使用，经济效益较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于桥面铺装施工的高精度易拆卸可周转使用的轨道梁，其能够提高准确性，加快施工效率，方便拆除，节省材料。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种用于桥面铺装施工的高精度易拆卸可周转使用的轨道梁，其特征在于，其包括桥面顶板、托架、焊接点、限位槽、矩形管、插销，桥面顶板与托架的底端固定，托架的顶端与限位槽之间通过焊接点焊接，矩形管部分位于限位槽的一个敞口内，限位槽和矩形管之间通过插销固定。

优选地，所述托架由两个支撑杆和横杆组成，两个支撑杆分别与横杆的两端固定，托架的形状为H形。

优选地，所述支撑杆和横杆都采用直径为16cm的螺纹钢筋。

优选地，所述限位槽采用3mm厚钢板冲压而成。

优选地，所述矩形管采用直径为25mm的方形管。

优选地，所述限位槽上设有第一插销孔，矩形管上设有第二插销孔，第一插销孔和第二插销孔位于同一直线上，插销穿过第一插销孔、第二插销孔。

优选地，所述插销的一端设有一个耳环，耳环的直径大于第一插销孔的直径，第一插销孔的直径与第二插销孔的直径相同。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型能够提高准确性，加快施工效率，方便拆除，节省材料。本实用新型轨道梁对轨道的材料截面形式进行了改进，相同截面面积的情况下采用矩形管代替传统的槽钢可提高轨道梁的抗弯刚度，从而减小摊铺机行走过程中两支撑点中间处下挠，则可进一步提高桥面铺装标高的精度。本实用新型轨道梁中的轨道固定形式采用插销连接代替传统的焊接连接，减小拆卸回收的难度，施工功效显著提高。本实用新型轨道梁采用插销连接后无需一次全部焊接到位，可将拆卸后轨道钢材用于下一节段进行周转使用，大大降低了施工成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，本实用新型用于桥面铺装施工的高精度易拆卸可周转使用的轨道梁包括桥面顶板1、托架4、焊接点5、限位槽6、矩形管7、插销8，桥面顶板1与托架4的底端固定，托架4的顶端与限位槽6之间通过焊接点5焊接，矩形管7部分位于限位槽6的一个敞口内，限位槽6和矩形管7之间通过插销8固定。

托架4由两个支撑杆2和横杆3组成，两个支撑杆2分别与横杆3的两端固定，托架4的形状为H形，这样方便固定。

插销在每个支撑点处将限位槽和矩形管固定，支撑点是沿轨道纵向线上每隔一定距离设置的轨道着力点，可将上部荷载(主要为摊铺机械的自重)直接传递至桥面。