[实用新型]电池冷却换热器

说明书

技术领域

本实用新型属于新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种电池冷却换热器。

背景技术

目前，电动汽车的发展受到人们的广泛关注，而作为电动汽车心脏的电池更是电动汽车研究的重点。电动汽车的电池一般采用动力电池组，在使用过程中，特别是在快速充放电和高速行驶过程中会产生大量的热量，为了保证电池工作在合适的温度范围内，需要对电池组进行有效的冷却。现有技术中，电池包换热器多为上下两个板或单个金属板挤压成型，金属板之间采用钎焊或搅拌摩擦焊接方式连接，内部流体流道基本是冲压或挤压形成，流体在内部腔体流动中多为平流或扰流，换热系数不高。另外，为了实现电绝缘，在金属板连接后使其覆盖有塑料薄膜或绝缘垫。如此，又增加了电池包系统的复杂性和成本。

此外，随着日益竞争加剧，汽车设计的成本控制和轻量化成为重要指标，在传统水冷板设计中，水冷板结构为根据具体需求设计加工，其结构尺寸固定不变，当电池模组或电池包结构发生变化时，水冷板结构需要重新设计和重新开模制造，水冷板后期可扩展性较差，加工成本较高。

因此，本领域需要一种新的换热器来解决现有技术中的上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有换热器换热效率低、无法扩展的问题，本实用新型提供了一种新型电池冷却换热器。该电池冷却换热器包括第一集液单元、第二集液单元以及设置在所述第一集液单元和所述第二集液单元之间的至少一个冷板单元，所述第一集液单元至少包括第一集液区；所述第二集液单元至少包括第二集液区；所述冷板单元包括多个导流元件；其中，所述第一集液单元的内壁、所述第二集液单元的内壁、所述冷板单元的内壁以及所述导流元件共同构成冷却液的流动空间。

在上述电池冷却换热器的优选实施方式中，所述导流元件为薄壁圆筒结构，其沿冷却液流动方向交错地设置在所述冷板单元上。

在上述电池冷却换热器的优选实施方式中，所述冷板单元包括第一连接结构和第二连接结构；所述第一集液单元设置有与所述第一连接结构相配合的第三连接结构；所述第二集液单元设置有与所述第二连接结构相配合的第四连接结构；并且，所述第一连接结构与所述第三连接结构、所述第二连接结构与所述第四连接结构以相互嵌入的方式连接在一起。

在上述电池冷却换热器的优选实施方式中，所述冷板单元的所述第一连接结构能够与所述第二连接结构以相互嵌入的方式连接，从而能够在所述第一集液区与所述第二集液区之间增加所述冷板单元。

在上述电池冷却换热器的优选实施方式中，所述第一连接结构与所述第三连接结构、所述第二连接结构与所述第四连接结构、所述第一连接结构与所述第二连接结构以相互嵌入的方式连接在一起，并通过胶黏剂、熔焊或激光焊接的方式密封连接。

在上述电池冷却换热器的优选实施方式中，所述第一集液单元、所述第二集液单元和所述冷板单元均由导热塑料材料加工而成。

在上述电池冷却换热器的优选实施方式中，所述冷板单元与所述导流元件为一体注塑成型。

在上述电池冷却换热器的优选实施方式中，所述第一集液单元还包括第三集液区，以及与所述第一集液区连通的第一进液口和与所述第三集液区连通的第一出液口，所述第三集液区和所述第一集液区之间设置有第一隔板，所述冷板单元至少包括第一冷板单元和第二冷板单元，所述第一冷板单元、所述第二冷板单元的一端分别与所述第一集液单元密封连接，其另一端分别与所述第二集液单元密封连接，冷却液从所述第一进液口流入，依次经所述第一集液区、所述第一冷板单元、所述第二集液区、所述第二冷板单元和所述第三集液区，从所述第一出液口流出。

在上述电池冷却换热器的优选实施方式中，所述第一集液单元还包括第四集液区以及与所述第一集液区连通的第二进液口，所述第二集液单元还包括第五集液区以及与所述第五集液区连通的第二出液口，所述第四集液区和所述第一集液区之间设置有第二隔板，所述第五集液区和所述第二集液区之间设置有第三隔板，所述冷板单元至少包括第三冷板单元、第四冷板单元和第五冷板单元，所述第三冷板单元、所述第四冷板单元和所述第五冷板单元的一端与分别与所述第一集液单元密封连接，其另一端与分别所述第二集液单元密封连接，冷却液从所述第二进液口流入，依次经过所述第一集液区、所述第三冷板单元、所述第二集液区、所述第四冷板单元、所述第四集液区、所述第五冷板单元和所述第五集液区，从所述第二出液口流出。