[实用新型]一种带多头集气管的机械阀自动控制结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车夹具控制设备技术领域，具体地指一种带多头集气管的机械阀自动控制结构。

背景技术

汽车装配生产线上，通常使用夹具对装配部件进行夹紧，而控制夹具动作的夹具气缸通过机械阀控制，夹具和夹具气缸较多且通常采用机械控制机械阀的启闭，每个气缸均为旋转部件，每个气缸均需要采用单个的旋转接头供气，且每个气缸均需一个机械阀控制，导致气缸和机械阀的控制结构复杂，不易操作和装配维修。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种同时控制多件机械阀启闭、结构简单，外形尺寸小的自动控制结构。

为实现此目的，本实用新型所设计的带多头集气管的机械阀自动控制结构，包括底板和固定于底板上的机械阀，所述底板上还竖直固定有多头集气管，所述多头集气管的下部设有与多头集气管内腔连通的集气管出气接头，上部同轴套设有凸轮安装轴管；所述凸轮安装轴管的底部固定有凸轮，顶部连接有进气装置；所述凸轮套设于多头集气管上，所述多头集气管与凸轮安装轴管之间以及多头集气管与凸轮之间分别设有第一轴承和第二轴承；所述机械阀上开有机械阀进气口，所述集气管出气接头通过气管连接机械阀进气口，所述机械阀上铰接有控制机械阀启闭的启闭连杆，所述启闭连杆的端部固定有滚轮，所述滚轮与凸轮的周向边缘贴合，所述凸轮的远毂直径与近毂直径的差值为启闭连杆的行程。

具体的，所述进气装置包括机床连接板，所述机床连接板上部固定有与进气管连接的旋转接头，下部与凸轮安装轴管的顶部固定，所述多头集气管顶部穿过凸轮安装轴管设置于旋转接头内。

具体的，所述多头集气管包括集气管本体，所述集气管本体的底部固定有集气管固定板，所述集气管固定板通过螺栓固定于底板上，所述集气管出气接头设置于集气管本体的下部，所述集气管本体的顶部连接有与旋转接头配合的集气管接头。

具体的，所述凸轮安装轴管的顶部固定连接有轴承定位环，所述轴承定位环固定于机床连接板上，所述第一轴承设置于轴承定位环内。

具体的，所述凸轮的底部开有轴承安装孔，所述第二轴承设置于轴承安装孔内，所述多头集气管下部设有轴承定位板，所述第二轴承的底面设置于轴承定位板上。

进一步的，所述机械阀沿凸轮的外侧周向均匀间隔设置，所述多头集气管的下部设有多个与机械阀进气口对应的集气管出气接头。

更进一步的，所述机械阀固定于机械阀安装板上，所述机械阀安装板底部固定于底板上。

本实用新型的有益效果是：通过凸轮围绕多头气管旋转的结构，随着各机械阀旋转到不同的位置，通过凸轮不同的轮廓部位使机械阀的触头伸缩，实现自动控制机械阀的开闭，完成对夹具的多件气缸的自动控制。本实用新型所设计的控制结构外形尺寸小、结构紧凑简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型所设计的控制系统的结构示意图；

图2为图1中A—A的剖视图；

图3为本实用新型中进气装置的结构示意图；

图4为本实用新型中多头集气管的结构示意图；

图5为本实用新型中控制系统的气路连接示意图；

其中，1—底板，2—机械阀，3—多头集气管(3.1—集气管本体)，4—集气管出气接头，5—凸轮安装轴管，6—凸轮，7—进气装置(7.1—机床连接板，7.2—旋转接头，7.3—进气管)，8—第一轴承，9—机械阀进气口，10—气管，11—启闭连杆，12—集气管固定板，13—集气管接头，14—轴承定位环，15—轴承定位板，16—机械阀安装板，17—第二轴承，18—滚轮，19—机床固定件，20—多节柔性连杆，21—机械阀排气口，22—机械阀出气口，23—夹具控制气缸。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。