[实用新型]试车台数据采集系统和航空发动机试车台

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机测试领域，特别地，涉及一种试车台数据采集系统。此外，本实用新型还涉及一种包括上述试车台数据采集系统的航空发动机试车台。

背景技术

对航空发动机进行试车时，需要数据采集平台对油压开关的油压值进行指示。现有的试车台对油压开关判断主要是通过压力信号器判断，根据油压开关所需压力值调节压力信号器的通断大小值，此方式受外界因素影响较多，例如油介质、机械损耗、天气、传输距离等，都会影响压力信号器的通断时间。如图1所示，现有的燃油压力信号指示、滑油压力信号指示、五级放气活门压力信号指示和八级放气活门压力信号指示都是通过压力信号器的通断来判断的。当燃油压力信号器和/或滑油压力信号器的油压力大于某个值时(此值大小可调节压力信号器)，则第一压力信号器GY0、第二压力信号器GY1断开，第一指示灯L1和第二指示灯L2熄灭，同时试车台采集压力值；五级放气活门压力信号器和/或八级放气活门压力信号器在和转速关联的合格范围内，若油压力小于或等于某值时，第三压力信号器GY2、第四压力信号器GY3接通，第一线圈G1和第二线圈G2得电，试车台接收到开关量输入信号后，给出开关量输出信号，第三指示灯L3和第四指示灯L4亮；当油压大于某值时，第三压力信号器GY2、第四压力信号器GY3断开，第三指示灯L3和第四指示灯L4熄灭，同时试车台采集压力值。此方式受外界因素影响较多，如天气寒冷时，滑油粘度比高，且传输距离长，会影响压力信号器的通断时间或测量精度，一旦压力信号器通断时间偏高或偏低，发动机试车数据将不合格，只能通过调节压力信号器通断值大小，增加了排故时间，影响发动机的正常交付。

因此，现有的通过压力信号器的压力开关信号来判别通断的方式所引起的测量精度不高，是一个亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种试车台数据采集系统和航空发动机试车台，以解决现有的通过压力信号器的压力开关信号来判别通断的方式所引起的测量精度不高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

根据本实用新型的一个方面，提供一种试车台数据采集系统，包括压力传感器、数据采集平台和指示灯，其中，

压力传感器，用于在发动机起动过程中，采集发动机的燃油压力值、滑油压力值、五级放气活门压力值和/或八级放气活门压力值；

数据采集平台，与压力传感器和指示灯相连，用于将压力传感器采集的燃油压力值、滑油压力值、五级放气活门压力值和/或八级放气活门压力值与预设的压力阈值进行比较，确定是否输出相应的开关量信号，以点亮或熄灭指示灯。

进一步地，数据采集平台包括比较模块和开关量输出模块，其中，

比较模块，与压力传感器相连，用于将压力传感器采集的燃油压力值、滑油压力值、五级放气活门压力值和/或八级放气活门压力值与预设的压力阈值进行比较，输出比较结果；

开关量输出模块，与比较模块相连，用于根据比较模块输出的比较结果，输出相应的开关量信号。

进一步地，压力阈值包括第一压力阈值，压力传感器包括第一压力传感器，比较模块包括第一比较单元，开关量输出模块包括第一开关量输出单元，指示灯包括第一指示灯，第一压力传感器、第一比较单元、第一开关量输出单元和第一指示灯按序串联，第一压力传感器，用于采集燃油压力值；第一比较单元，用于将第一压力传感器采集的燃油压力值与第一压力阈值进行比较，若燃油压力值小于或等于第一压力阈值时，则接通第一开关量输出单元，点亮第一指示灯；若燃油压力值大于第一压力阈值时，则断开第一开关量输出单元，熄灭第一指示灯。

进一步地，压力阈值包括第二压力阈值，压力传感器包括第二压力传感器，比较模块包括第二比较单元，开关量输出模块包括第二开关量输出单元，指示灯包括第二指示灯，第二压力传感器、第二比较单元、第二开关量输出单元和第二指示灯按序串联，第二压力传感器，用于采集滑油压力值；第二比较单元，用于将第二压力传感器采集的滑油压力值与第二压力阈值进行比较，若滑油压力值小于或等于第二压力阈值时，则接通第二开关量输出单元，点亮第二指示灯；若滑油压力值大于第二压力阈值时，则断开第二开关量输出单元，熄灭第二指示灯。