[实用新型]一种汽车前面罩锁体总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车前面罩锁体总成。

背景技术

国内外大多数重型卡车均配置有可开启式前面罩，用于检修前围零部件以及避免驾驶室翻转过程中与前保险杠产生干涉。前面罩锁体用于保持前面罩处于长期关闭状态。目前常用的卡板式前面罩锁体结构中，经常出现拉丝脱出的情况，导致前面罩意外开启或者拉丝解锁功能失效；另外，上述卡板式前面罩锁体结构在与锁扣啮合过程中，锁扣会与前面罩锁体底板相互碰撞，产生异响，并容易导致底板上的镀锌层掉落，出现锈蚀问题。

因此，有必要设计出一种新型的汽车前面罩锁体总成，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前面罩锁体总成，以解决现有技术中存在的问题，从而降低锁紧过程中锁扣对前面罩锁体的冲击，减轻锁紧时产生的异响，并防止拉丝从锁体上脱落，提高锁体的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车前面罩锁体总成，包括：底板、锁舌组件、棘爪组件和橡胶垫；

所述锁舌组件包括锁舌本体、锁舌弹簧和第一紧固件，所述锁舌本体和锁舌弹簧通过所述第一紧固件固定在所述底板上，所述锁舌弹簧的一端固定于所述底板的右侧，另一端固定于所述锁舌本体上；

所述棘爪组件包括棘爪本体、棘爪弹簧和第二紧固件，所述棘爪本体和棘爪弹簧通过所述第二紧固件固定在所述底板上，所述棘爪弹簧的一端固定于所述底板的上部，另一端位于所述棘爪本体处；

所述橡胶垫为长方体，固定于所述底板上，且位于所述锁舌组件和棘爪组件之间。

优选地，所述锁舌弹簧的一端为直“U”型结构，另一端为钩状结构，所述底板包括一右侧板，所述右侧板的下端开有第一卡槽，所述锁舌本体的下端形成有“V”型的限位部，所述直“U”型结构卡接于所述第一卡槽中，所述钩状结构钩扣在所述限位部上。

优选地，还包括拉丝，其通过护管接头固定在所述底板上，所述棘爪本体的下端开有呈“一”字型的第二卡槽，所述拉丝的端部设有球头销，所述球头销卡接于所述第二卡槽中，所述棘爪弹簧的一端为“L”型结构，另一端为“S”型结构，所述底板包括位于其上部的挡板，所述“L”型结构顶靠于所述挡板上，所述“S”型结构与所述第二卡槽相配合，以将所述球头销限制在所述第二卡槽中。

优选地，所述橡胶垫的下部开有第三卡槽，所述底板的下端自边缘处沿水平方向延伸形成一水平板，所述水平板卡接于所述第三卡槽中，以将所述橡胶垫固定于所述底板上。

优选地，所述第一紧固件和第二紧固件均为铆钉。

优选地，所述铆钉包括头部和杆部，所述杆部形成为台阶状。

优选地，还包括塑料外罩，其两侧分别设有一卡爪，所述底板还包括一左侧板，所述塑料外罩通过所述卡爪卡接于所述左侧板和所述右侧板上，且所述塑料外罩包裹所述护管接头。

本实用新型提供的汽车前面罩锁体总成，包括：底板、锁舌组件、棘爪组件和橡胶垫；所述锁舌组件包括锁舌本体、锁舌弹簧和第一紧固件，锁舌本体和锁舌弹簧通过第一紧固件固定在底板上，锁舌弹簧的一端固定于底板的右侧，另一端固定于锁舌本体上；所述棘爪组件包括棘爪本体、棘爪弹簧和第二紧固件，棘爪本体和棘爪弹簧通过第二紧固件固定在底板上；所述橡胶垫为长方体，固定于底板上，且位于所述锁舌组件和棘爪组件之间。相比于现有技术，本实用新型由于设置了橡胶垫，从而避免了在锁紧过程中锁扣与底板之间相互碰撞产生异响，降低了锁扣对前面罩锁体的冲击，提高了前面罩锁体总成的工作性能和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的汽车前面罩锁体总成的正视图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车前面罩锁体总成的左视图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车前面罩锁体总成的俯视图；

图4为本实用新型实施例提供的汽车前面罩锁体总成的后视图；

图5为本实用新型实施例提供的汽车前面罩锁体总成的内部结构示意图；

图6为底板的轴测图；

图7为锁舌弹簧的结构示意图；

图8为锁舌本体的结构示意图；

图9为橡胶垫的结构示意图；

图10为塑料外罩的轴测图；

图11为棘爪弹簧的结构示意图；

图12为棘爪本体的结构示意图；

图13为铆钉的结构示意图；

图14为拉丝装配结构示意图；

图15为图14的局部放大图；