[实用新型]一种汽车翼子板出风口

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车装饰件技术领域，涉及一种汽车翼子板出风口。

背景技术

塑料件外观件的设计中，如汽车翼子板出风口，因为是电镀注塑件ABS树脂的字标与ASA进行装配成小总成之后再装配到汽车翼子板上，所以必须要综合考虑到产品结构的成型，在产品的结构上是否有倒扣的地方，产品的装配结构上是否有足够的空间用于滑块或者是斜顶的脱除，是否会刮伤翼子板，及能否满足产品的外观使用要求，现有的目前汽车翼子板出风口结构存在的以下不足，汽车翼子板出风口的本体没有防呆结构，一般依靠视觉防呆，通过字母的上下方向来进行防呆，但是在量产的时候，操作工人长期的劳动，造成视觉疲劳，安装之后的电镀标牌旋转倒置，在热熔之后，产品总成就成为了废品，以前汽车翼子板出风口的相关一体卡爪，通常都是做成均匀壁厚的对称结构，通常产品料流从两侧流入卡爪，最终在中间交汇融合形成熔接线，产品的熔接线出现在卡爪的中间部位，在受力的时候由于此处的强度较弱，在进行卡接的时候就会变形，从而引起断裂，以前汽车翼子板出风口的热熔接结构，相关结构没有设定存料槽，产品熔接之后背部会有一个凸起的结构，不美观，而且凸起也可能刮着背部的产品而容易脱落，汽车翼子板出风口的网格底板的整周的无凸台顶翼子板电镀外框件结构，容易造成电镀外框和网格底板整周的间隙，如果大面相贴限位则引起的装配困难，如果间隙整周放大则底板装车后容易松动，在汽车行驶过程中经过长期的振动容易脱落。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，安装方便，外形美观，装配牢靠的汽车翼子板出风口。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车翼子板出风口，包括有本体以及电镀外框体，所述的本体四周沿上设置有多个与电镀外框体相卡配的卡爪体，所述的卡爪体与本体一体注塑而成，所述的卡爪体分为左侧体和右侧体，所述的左侧体和右侧体以卡爪体的中心线为基准为非对称结构。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种汽车翼子板出风口中，所述的右侧体的横向宽度大于左侧体的横向宽度。

在上述的一种汽车翼子板出风口中，所述的本体上设置有字牌体，所述的字牌体上开设有插脚，所述的本体上开设有存料槽，所述的插脚插入到存料槽上，所述的字牌体的一侧上具有挡边，在所述的本体上设置有与挡边相挡的防呆筋条。

在上述的一种汽车翼子板出风口中，所述的本体的存料槽上具有内凹台阶，所述的字牌体与本体连接采用热熔接，热熔接时会在两者之间产生熔接头，所述的熔接头搭在内凹台阶处。

在上述的一种汽车翼子板出风口中，所述的本体上具有网格底板，所述的网格底板的四周上均匀设置有多个凸台小筋，所述凸台小筋与电镀外框体相贴限位。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于对汽车翼子板出风口进行改进，克服了现有不足，在性能保证的前提下，保证了汽车用汽车翼子板出风口的外观性能，极大的减少了注塑、电镀工艺的废品率，改善了模具加工工艺，提高了模具使用寿命，降低了产品单件的生产成本。防止了装配不良及刮伤汽车翼子板的发生。

附图说明

图1是本汽车翼子板出风口的正面整体结构示意图；

图2是图1安装字牌体后的整体结构示意图；

图3是图1字牌体安装正确后的结构示意图；

图4是图1字牌体安装错误的结构示意图；

图5是本汽车翼子板出风口的反面整体结构示意图；

图6是卡爪体的局部放大图；

图7是现有技术的卡爪体位置局部放大图；

图8是带有存料槽热熔前的结构示意图；

图9是带有存料槽热熔后的结构示意图；

图10是现有技术中不带有存料槽的结构示意图；

图11是带有凸台小筋与电镀外框体装配的断面结构示意图；

图12是不带有凸台小筋与电镀外框体装配的断面结构示意图。

图13是带有凸台小筋的立体结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，本体1；电镀外框体2；字牌体3；插脚4；存料槽5；挡边6；防呆筋条7；卡爪体8；右侧体9；左侧体10；内凹台阶11；熔接头12；凸台小筋13；网格底板14；右侧体的横向宽度D1；左侧体的横向宽度D2。

本实用新型的汽车翼子板出风口主要有以下四个创新点，以下逐步进行说明：