[实用新型]一种牵引车扶梯总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及大型车辆中的扶梯结构，尤其涉及一种牵引车扶梯总成。

背景技术

在车辆的日常使用中，维护和保养是非常重要的一个环节，对于大型车辆，无论是维护保养还是驾乘都不可避免的要使用到扶梯，而现有的扶梯多安装在蓄电池盖板上，而蓄电池盖板多为塑料件，不能承受较大的蹬踏力，加之二级扶梯与车架上端面的距离较大，这就造成了攀爬扶梯时费时费力。同时扶梯的刚度差，长期攀爬容易造成扶梯与蓄电池装置结合处的钣金撕裂，降低使用寿命。

因此设计出一种能便于用户攀爬，节省用户体力且牢固可靠的扶梯结构是当务之急。

实用新型内容

本实用新型提供了一种牵引车扶梯总成，以解决上述问题，便于用户攀爬，节省用户体力且结实耐用。

本实用新型提供了一种牵引车扶梯总成，包括：

踏板；

两扶手，两扶手的上端分别与所述踏板的两侧固定连接；

脚踏，所述脚踏的两端分别与两扶手的中部固定连接。

如上所述的牵引车扶梯总成，其中，优选的是，

所述扶手包括两第一竖杆、两第二竖杆、两第一横杆和两第二横杆；

所述第一竖杆的第一端分别与所述第一横杆的一端垂直固定；

所述第一横杆的另一端分别与所述第二竖杆的一端垂直固定；

所述第二竖杆的另一端分别与所述第二横杆的第一端垂直固定；

所述踏板的两侧分别与所述两第一横杆固定连接，所述脚踏的两端分别与所述两第二竖杆固定连接。

如上所述的牵引车扶梯总成，其中，优选的是，

所述两第一竖杆的第二端均为扁平状，且均开设有第一安装孔。

如上所述的牵引车扶梯总成，其中，优选的是，还包括连接板，所述连接板的两端分别与所述两第二横杆的第二端固定连接。

如上所述的牵引车扶梯总成，其特征在于，所述连接板的上端开设有两个第二安装孔。

如上所述的牵引车扶梯总成，其中，优选的是，所述脚踏的数量为两个，两所述脚踏间隔设置在所述两第二竖杆之间。

如上所述的牵引车扶梯总成，其中，优选的是，所述踏板和所述脚踏上均设置有防滑结构。

如上所述的牵引车扶梯总成，其中，优选的是，所述踏板、所述脚踏及所述扶手的材质均为金属碳钢。

如上所述的牵引车扶梯总成，其中，优选的是，还包括消音装置，所述消音装置通过所述第一安装孔与所述第一竖杆固定，通过所述第二安装孔与所述连接板固定。

本实用新型提供了一种牵引车扶梯总成，包括踏板、两扶手和脚踏其中两扶手的上端分别与所述踏板的两侧固定连接，所述脚踏的两端分别与两扶手的中部固定连接。本实用新型提供的扶梯采用双扶手结构，脚踏之间的间距较小，脚踏与踏板之间距离合理，且脚踏和踏板均设置有防滑结构，同时扶梯的整体安装避开了蓄电池的安装板，因此与现有的结构相比，不但能节省攀爬人员的体力，而且延长是扶梯的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的牵引车扶梯总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的牵引车扶梯总成的安装结构示意图。

附图标记说明：

10-踏板 20-扶手 21-第一竖杆 22-第二竖杆

23-第一横杆 24-第二横杆 30-脚踏 40-连接板

50-消音装置

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型实施例提供的牵引车扶梯总成结构示意图，如图1所示，本实用新型实施例提供的牵引车扶梯总成包括踏板10、两扶手20和脚踏30。

其中，两扶手20的两端分别与踏板10的两侧固定连接，脚踏30的两端分别与两扶手20的中部固定连接。本领域技术人员可以理解的是，两扶手20与踏板10可以通过螺栓固定或焊接固定，本实施例中优选为焊接固定；脚踏30与扶手20之间也可通过螺栓固定或焊接固定，本实施例中优选为焊接固定。