[实用新型]一种防撞梁及具有该防撞梁的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防撞梁及汽车。

背景技术

目前，车辆上普遍使用具有碰撞盒的防撞梁结构，如大巴也普遍采用。其结构为在防撞梁本体的前侧设置的吸能碰撞盒，所述碰撞盒多为具有褶皱的套筒结构，在车辆前部发生碰撞时，使碰撞盒发生压缩变形以对碰撞冲击力产生吸能的作用。但该现有技术具有碰撞盒的防撞梁本体结构，由于碰撞盒的结构过于单薄，其吸能效果较差，不利于对碰撞冲击力的吸收。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种防撞梁。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种防撞梁，包括防撞梁本体、连接封板、连接块和碰撞盒，所述连接封板位于所述防撞梁本体和所述碰撞盒之间，所述连接封板的一侧面与防撞梁本体一端面连接，另一侧面与碰撞盒固定连接，所述连接块第一端与防撞梁本体另一端面连接，和所述连接块第一端对应成角度设置的第二端与碰撞盒固定连接。

优选地，所述碰撞盒具有空腔，所述空腔内焊接有螺母，所述碰撞盒和所述连接封板通过螺栓和螺母配合螺纹连接。

优选地，所述的连接封板的一侧面和所述防撞梁本体焊接成一体。

优选地，所述的连接封板一侧面和所述防撞梁本体间的焊接方式为点焊或CO₂气体保护焊。

优选地，所述防撞梁本体设置为截面呈U形的结构，防撞梁本体内凹的一端面焊接有螺母，所述防撞梁本体和所述连接块通过螺栓和螺母配合螺纹连接。

优选地，和所述连接块第一端面对应成角度设置的连接块第二端和所述碰撞盒外侧面以焊接方式固定连接。

优选地，所述防撞梁本体和所述连接封板采用钢板材料，所述连接块及碰撞盒均采用铝合金材料。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：在本实用新型技术中，采用连接封板，连接封板两侧面分别连接碰撞盒和防撞梁，间接将碰撞盒连接到防撞梁本体上，有利于将碰撞产生的力有效地传递给碰撞盒。同时，还采用连接块对碰撞盒及防撞梁进行固定，这样保证了碰撞盒的横向稳定性，使得碰撞盒在碰撞过程中不会偏离预定的碰撞位置，增加了结构的稳定性。

本实用新型的另一个目的在于提出一种汽车,包括所述一种防撞梁及汽车。

上述一种汽车与上述的一种防撞梁相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的一种防撞梁本体和碰撞盒侧向连接示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种防撞梁本体和碰撞盒侧向连接示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种防撞梁本体和碰撞盒俯视连接示意图；

图4是根据本实用新型实施例的一种防撞梁本体和碰撞盒前视连接示意图；

图5是根据本实用新型实施例的一种钢板冲压防撞梁本体示意图；

图6是根据本实用新型实施例的一种钢板冲压安装板示意图；

图7是根据本实用新型实施例的一种铝合金碰撞盒示意图；

图8是根据本实用新型实施例的一种铝合金连接块示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

根据本实用新型的一个方面，如图1至图8所示，提供一种防撞梁，包括防撞梁本体1、连接封板2、连接块3和碰撞盒4，所述连接封板2位于所述防撞梁本体1和所述碰撞盒4之间，所述连接封板2的一侧面与防撞梁本体一端面连接，另一侧面与碰撞盒4固定连接，所述连接块3第一端31与防撞梁本体1另一端面连接，和所述连接块3第一端31对应成角度设置的第二端32与碰撞盒4连接成一体。