[实用新型]航空发动机试车台正弦波动态压力现场校准装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机技术领域，特别涉及一种航空发动机试车台正弦波动态压力现场校准装置。

背景技术

航空发动机试车台试车时需要考虑整个系统的动态参数变化，通过对试车台的动态压力现场校准可以减小系统误差，提高检测/校准的效率，确保航空发动机的质量。

国内近几年建立了不少动态压力计量检测/校准标准设备,但这些设备都是适用于实验室的动态压力检测/校准，由于实验室动态压力计量测试标准设备体积庞大、沉重且为固定式安置、无法移动，因此无法在航空发动机试车台现场对动态压力进行现场校准。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种航空发动机试车台正弦波动态压力现场校准装置，以减少或避免前面所提到的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种航空发动机试车台正弦波动态压力现场校准装置，其包括底座，测试台、调节转盘、电机、消音罩，所述底座与所述测试台、所述电机固定连接，所述调节转盘与所述电机、所述测试台可旋转连接，所述调节转盘与所述消音罩固定连接，所述测试台设置有水平贯通的压力腔，所述压力腔两端设置有传感器接口，所述压力腔通过一个垂直的进气道与气源连接，所述测试台设置有指向所述调节转盘轴线的排气道，所述压力腔与所述排气道连通，所述调节转盘设置有排气腔，所述排气腔侧壁均布有多个可与所述排气道连通的气孔。

优选地，所述排气腔侧壁均布有90个直径3mm的气孔，所述排气道为截面尺寸为3mm×4mm的方孔。

本实用新型所提供的一种航空发动机试车台正弦波动态压力现场校准装置，结构紧凑，操作简便，便携性好、通用性强、适应性广，能够满足航空发动机试车台等环境的传感器校准要求。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1为根据本实用新型的一个具体实施例的一种航空发动机试车台正弦波动态压力现场校准装置的结构原理示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。其中，相同的部件采用相同的标号。

图1为根据本实用新型的一个具体实施例的一种航空发动机试车台正弦波动态压力现场校准装置的结构原理示意图。参见图1所示，本实用新型提供了一种航空发动机试车台正弦波动态压力现场校准装置，其包括一个底座1，测试台2、调节转盘3、电机4、消音罩5，所述底座1与所述测试台2、所述电机4固定连接，所述调节转盘3与所述电机4、所述测试台2可旋转连接，所述调节转盘3与所述消音罩5固定连接，所述测试台2设置有水平贯通的压力腔21，所述压力腔21两端设置有传感器接口211，所述压力腔21通过一个垂直的进气道212与气源(图中未示出)连接，所述测试台2设置有指向所述调节转盘3轴线的排气道213，所述压力腔21与所述排气道213连通，所述调节转盘3设置有排气腔31，所述排气腔31侧壁均布有多个可与所述排气道213连通的气孔311。

当在航空发动机试车台现场需要对发动机传感器进行动态压力检测/校准时，可在所述压力腔21两端的所述传感器接口211分别连接标准传感器以及被测传感器，打开气源，使高压气体通过所述进气道212进入所述压力腔21，然后开动所述电机4，所述电机4驱动所述调节转盘3旋转，当转速稳定时，所述气孔311可规律的与所述排气道213连通，从而将所述压力腔21的高压气体导入所述排气腔31，并经由所述消音罩5排出大气，这样就可以使得所述压力腔21内的气压规律性变化，从而使标准传感器及被测传感器获得测量数据，通过调节所述调节转盘3转速，即可使所述压力腔21内的气压按照正弦波规律变化，从而可根据标准传感器及被测传感器获得测量数据对被测传感器进行调节校准。

在一个优选实施例中，所述排气腔31侧壁均布有90个直径3mm的气孔311，所述排气道213为截面尺寸为3mm×4mm的方孔。发明人在实践中发现，所述排气道213为方孔，所述气孔311为圆孔，可更好的模拟气压的正弦波变化。

本实用新型所提供的一种航空发动机试车台正弦波动态压力现场校准装置，结构紧凑，操作简便，便携性好、通用性强、适应性广，能够满足航空发动机试车台等环境的传感器校准要求。