[实用新型]一种液力缓速器转动控制机构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械领取，具体涉及一种液力缓速器转动控制机构。

背景技术

随着安全意识的提高，液力缓速器的使用日渐广泛。并联液力缓速器一般是通过同变速器输出轴花键固连的大齿轮与缓速器输入齿轮啮合，驱动缓速器转动的。无论缓速器是否开启工作，只要变速器输出轴转动，缓速器就会转动，变速器输出轴转速越高，缓速器转速越高。液力缓速器额定输入转速一般为5000rpm，这可以满足大部分变速器的使用。但在一些专用车辆(如矿用车)上，由于桥速比很大，车辆最高车速很低，为尽量提高最高车速，变速器超速档速比很小，使用超速挡时，缓速器输入转速超出其额定输入转速范围，由于散热能力的限制，液力缓速器对最高输入转速有限制，当缓速器的输入转速过高时，无论缓速器是否工作，都将导致缓速器过热，内部轴承烧蚀失效。

发明内容

本实用新型提供了一种液力缓速器转动控制机构，通过控制缓速器被动轮的转动来控制液力缓速器的转动，从而避免缓速器因转速过高，内部轴承烧蚀失效等缺陷。

本实用新型的技术方案具体如下：

一种液力缓速器转动控制机构，该机构包括缓速器被动轮和换挡机构，所述缓速器被动轮和换挡机构均设置在变速器输出轴上，所述换挡机构通过在变速器输出轴上移动达到与缓速器被动轮分离啮合，进而使得缓速器被动轮与变速器输出轴的分离啮合。

优选地，所述换挡机构包括滑套、拨叉和拨叉轴，所述拨叉安装在滑套上，且同时与拨叉轴固定连接；所述拨叉轴上设置有两个锥孔，且其后端面上设置有螺纹孔。

优选地，所述变速器输出轴上依次套装有滚针轴承座和齿座，所述滚针轴承座上安装有滚针轴承。

优选地，所述缓速器被动轮通过滚针轴承安装在变速器输出轴上；所述滑套通过齿座与变速器输出轴连接。

优选地，所述齿座和变速器输出轴是通过内外花键配合连接。

优选地，所述滑套与齿座是通过内外花键配合连接。

优选地，所述缓速器被动轮进一步连接有缓速器驱动轮。

优选地，所述机构进一步还包括锁止螺钉，所述锁止螺钉设置在变速器壳体上。

优选地，述锁止螺钉与拨叉轴上的两个锥孔分别配合，用于实现滑套与缓速器被动轮的分离与啮合，防止拨叉轴的移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种液力缓速器转动控制机构，该机构包括缓速器被动轮和换挡机构，所述缓速器被动轮和换挡机构均设置在变速器输出轴上，所述换挡机构通过在变速器输出轴上移动达到与缓速器被动轮分离啮合，进而使得缓速器被动轮与变速器输出轴的分离啮合。当变速器输出轴转速过高，缓速器输入转速超出缓速器额定输入转速时，可通过换挡机构的移动，来断开换挡机构与缓速器被动轮的啮合，进而断开缓速器被动轮与变速器输出轴的啮合，避免缓速器转速过高而使缓速器内部轴承烧蚀失效。

进一步的，通过拉动拨叉轴前后移动，带动拨叉前后移动，进而使得拨叉带动滑套在齿座上做前后移动，当车辆正常行驶时，拨叉轴向后移动，带动滑套与缓速器被动轮啮合，使得缓速器被动轮与变速器输出轴连为一体，并且是缓速器被动轮随变速器输出轴一起转动，缓速器正常工作；当车辆以超速档行驶时，拨叉轴向前移动，带动滑套与缓速器被动轮分离，使得缓速器被动轮自由转动，缓速器自由转动，进而避免缓速器转速过高而烧蚀。

附图说明

图1是本实用新型机构结构示意图；

其中，1、缓速器被动轮 2、滑套 3、齿座 4、拨叉 5、拨叉轴 6、锁止螺钉 7、滚针轴承座 8、滚针轴承 9、变速器输出轴 10、缓速器驱动轮 11、堵塞。

具体实施方式

结合附图对本实用新型的整体结构及工作过程作具体描述：

如图1所示，本实用新型提供的一种液力缓速器转动控制机构，包括缓速器被动轮1、滑套2、齿座3、拨叉4、拨叉轴5、锁止螺钉6、滚针轴承座7和滚针轴承8。其中，该滚针轴承座7与变速器输出轴9过盈配合，且滚针轴承座7上安装有滚针轴承8。

所述缓速器被动轮1安装在滚针轴承8上，通过滚针轴承座7和滚针轴承8支撑在变速器输出轴9上。