[实用新型]转向传动轴组件和具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种转向传动轴组件和具有该转向传动轴组件的车辆。

背景技术

车辆的转向传动轴组件中安装有转角传感器，车辆中的ESP(Electronic Stability Program，中文名称：车身电子稳定系统)与EPS(Electric Power Steering，中文名称：电动助力转向系统)需要根据转角传感器获得的扭转数据进行分析，且进而对车辆其他部件进行控制以提升车辆的驾驶感，同时保证了乘车人员的安全。

相关技术中，转角传感器仅通过异型孔和内花键结构与转向传动轴沿转向传动轴的周向固定，转角传感器在装配时沿转向传动轴的轴向无法准确固定，且在车辆行驶时转角传感器容易沿轴向滑动，从而转角传感器无法获得数据，导致车辆中的ESP与EPS出现故障，影响了驾驶体验并威胁着乘车人员的安全。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种转向传动轴组件，所述转向传动轴组件至少能在一定程度上提高转角传感器与转向传动轴的牢固度。

本实用新型的第二方面在于提出一种具有上述转向传动轴组件的车辆。

根据本实用新型第一方面的转向传动轴组件，包括转向传动轴和转角传感器，所述转向传动轴上设置有第一轴向限位部和第一周向限位部，所述转角传感器套设在所述转向传动轴上，所述转角传感器上设置有第二轴向限位部和第二周向限位部，所述第一轴向限位部与所述第二轴向限位部配合以防止所述转角传感器相对所述转向传动轴轴向移动，所述第一周向限位部与所述第二周向限位部配合以防止所述转角传感器相对所述转向传动轴周向转动。

根据本实用新型第一方面的转向传动轴组件，可以使转向传动轴在轴向与周向上同时与转角传感器固定，转角传感器在车辆行驶中与转向传动轴固定更为牢固，定位更精准，保证了车辆的ESP(Electronic Stability Program，中文名称：车身电子稳定系统)与EPS(Electric Power Steering，中文名称：电动助力转向系统)的平稳运行，进而可以提升车辆的驾驶感，且保证了乘车人员的安全。

另外，根据本实用新型上述的转向传动轴组件还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述第一轴向限位部为设置在所述转向传动轴外周面上的第一卡槽，所述第二轴向限位部为第一卡爪。

进一步地，所述第一卡槽为环形。

进一步地，所述第一卡爪为多个且沿周向间隔开分布。

优选地，所述第一周向限位部为第二卡槽，所述第二周向限位部为凸台。

更进一步地，所述第一卡槽与所述第二卡槽正交设置。

更进一步地，所述第二卡槽跨越所述第一卡槽。

优选地，所述凸台与所述第二卡槽过盈配合。

进一步地，所述凸台的截面为楔形。

根据本实用新型第二方面的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的转向传动轴组件。

根据本实用新型第二方面的车辆，能转角传感器在车辆行驶中与转向传动轴固定更为牢固，定位更精准，从而保证了车辆的ESP与EPS的平稳运行，进而可以提升车辆的驾驶感，且保证了乘车人员的安全。

附图说明

图1是本实用新型所述的转向传动轴的正面示意图；

图2是本实用新型所述的转向传动轴的侧面示意图；

图3是本实用新型所述的转角传感器的结构示意图；

图4是本实用新型所述的转向传动轴组件的装配示意图。

附图标记：

转向传动轴组件100，转向传动轴1，第一周向限位部11，第一轴向限位部12，转角传感器2，第二周向限位部21，第二轴向限位部22，通孔23。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“轴向”、“周向”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。