[实用新型]汽车车轮定位仪目标靶

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体涉及一种汽车车轮定位仪目标靶。

背景技术

给车轮进行正确的定位，可以使汽车操纵起来更安全、乘坐更舒适，能够最大限度地延长汽车轮胎的使用寿命。汽车车轮定位仪是检测车轮定位参数的检测设备，其在进行车轮定位测量时，首先需要把目标靶分别固定在汽车车轮的轮毂上，然后通过数码相机记录目标靶的实时图像，最后用计算机对所获得的实时图像进行检测和分析与计算以获得相关定位参数。目标靶作为图像捕获的重要参照系，是车轮定位仪的重要附件。目标靶的空间信息即相当于车轮的状态信息，其设计的合理性决定了整个车轮定位仪的检测性能。

现有目标靶一般选用厚度大于1mm的亚克力材质基板；并在该基板的背面印刷靶面图案，其中靶面图案层上开设有透光孔组成；之后再将印刷有靶面图案层的一面直接压紧在覆膜铜板上打胶固定。这种仅在基本背面印刷靶面图案的目标靶在使用过程中存在以下不足：

1)单面印刷受基板厚度局限，光线在基板的内部发生折射作用，其遮光部分的折射光线(即无用光线)会对透光部分的光线(即有用光线)产生干扰，从而不可避免地影响测量精度，特别是X轴方向的参数(如外倾角等)，这是造成车轮定位仪不能真实反映测量结果；

2)单面印刷虽然表面看上去非常光滑美观，可一旦遇到强光或室外光照射，光线在基板的表面发生反射作用，其遮光部分的反射光线(即无用光线)会对透光部分的光线(即有用光线)产生干扰，目标靶不能被相机识别，车轮定位仪就不能工作；

3)单层印刷使得靶面图案层的不透光部分和透光部分在强光的照射下差别有限，使得图案的对比清晰度降低，从而加大了相机的识别难度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题现有目标靶存在识别性能不佳的问题，提供一种汽车车轮定位仪目标靶，其能够有效提高目标靶的识别准确率。

为解决上述问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

汽车车轮定位仪目标靶，包括基板和靶面图案层，所述靶面图案层包括印刷在基板表面的前靶面图案层和印刷在基板背面的后靶面图案层；其中前靶面图案层的形状和后靶面图案层的形状一致，且前靶面图案层和后靶面图案层关于基板镜像对称，且后靶面图案层上的透光孔的圆心与前靶面图案层上对应的透光孔的圆心重叠。

上述方案中，后靶面图案层上的透光孔的孔径大于前靶面图案层上对应的透光孔的孔径。

上述方案中，前靶面图案层和后靶面图案层均采用UV印刷工艺印刷在基板上。

上述方案中，后靶面图案层之后还敷贴有反射层。

上述方案中，后靶面图案层和反射层之间设有印胶层，且印胶层的形状与后靶面图案层的形状一致。

上述方案中，印胶层上的透光孔的孔径大于后靶面图案层上对应的透光孔的孔径。

上述方案中，印胶层采用丝网印胶工艺覆贴在后靶面图案层之后。

上述方案中，基板为PET材质或PVC材质。

与现有技术相比，本实用新型具有如下特点：

1、在基板的双面印刷靶面图案层，实现光线在目标靶上的表面前反射和背面后透光相结合识别；在基板前表面印刷的前靶面图案层,可以大大降低其它光源对前表面的反射干扰，在基板背面印刷有同样图案的后靶面图案层，可以加强目标靶图案的不透光性；从而加强目标靶被识别能力，使车轮定位仪能在户外及各种复杂恶劣环境下照常工作；此外，双面印刷靶面图案层，还使得目标靶不受基板表面光滑度和厚度的影响，便能够保证目标靶上的图案被准确识别；

2、前靶面图案层、后靶面图案层和印胶层图案的透光孔孔径依次增大，能够在降低加工工艺难度的前提下，保证被识别图案的边缘清晰度，进而确保目标靶被识别图案的精度；

3、采用PET或PVC材料作为基板，不仅耐磨且厚度更薄，这样不仅可以避免厚度带来的折射对目标靶识别的影响，而且能够缩小目标靶规格并减轻目标靶重量；

4、采用UV印刷工艺，大大增加了印刷位置度的准确性，有效提高目标靶被识别图案的精度，进而提高车轮定位仪的测量的精度；而现有目标靶由于过分强调亚克力材质的强度和美观,由于厚度原因只能采用丝网印刷工艺

5、采用丝网印胶工艺，可以增强后靶面图案层与反光膜之间的附着力,使其无间隙，起到防水和加固作用。

附图说明

图1为一种汽车车轮定位仪目标靶的侧视图。

图2为第一种汽车车轮定位仪目标靶(和祥PS)的前靶面图案层示意图。