[实用新型]一种高效节能汽车二次空气泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种高效节能汽车二次空气泵。

背景技术

二次空气泵是在发动机工作时，通过空气泵运转将量大而压力较低的空气流通过软管送入分流阀。正常情况下，分流阀上阀门开启，空气流经分流阀，单向阀进入空气喷射歧管。其作用是：空气喷射歧管将空气流喷入发动机排气孔或排气歧管，与排气中的hc、co反应，使其进一步转化成co2和水蒸气，以减少排气污染。

现有技术中的空气泵主要结构为壳体，安装在壳体内的电机和安装在电机轴上的叶轮构成，由于叶轮之间固定在电机轴上，当电机轴停止转动后叶轮随即停止转动，

发明内容

为解决上述问题，本发明提出了一种节能经济，运转效率高的高效节能汽车二次空气泵。

本发明所采用的技术方案是：一种高效节能汽车二次空气泵，包括机壳及安装在机壳上的中盖，及安装在中盖上的上盖，上盖与中盖之间为气室，机壳的内部设置有电机组件，电机组件的输出轴延伸至上盖上，输出轴上安装有位于两个气室内的两个叶轮，所述两个叶轮均通过飞轮组件安装在输出轴上，所述机壳的内部还设有与电机组件电连接的变频装置，所述飞轮组件包括内轴套及设置在内轴套外圈的外轴套，及设于内轴套与外轴套之间的棘齿，所述外轴套的内圈设有与棘齿啮合的棘齿圈。

进一步地，所述中盖与上盖和机壳的连接处均设置有密封装置。

进一步地，所述飞轮组件的内轴套固定在输出轴上，叶轮固定在飞轮组件的外轴套上。

进一步地，所述机壳、上盖与中盖均由塑料制成。

进一步地，所述机壳的内部具有用于安装电机组件和变频装置的电机腔和控制腔，所述控制腔的侧壁上设置有开盖。

本发明与现有技术相比较，其具有以下有益效果：

本发明的高效节能汽车二次空气泵的叶轮采用飞轮组件安装到驱动轴上，当驱动轴停止转动时，叶轮还可在大惯性的作用力下进行转动进行送风作业，同时电机驱动叶轮转动也更加省力，从而有效的提高了运作效率和节能效果，同时还设置了变频装置，可采用变频方式运转，节能效果非常好。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明飞轮组件的平面结构示意图。

1-机壳；2-中盖；3-上盖；4-气室；5-电机组件；6-输出轴；7-叶轮；8- 变频装置；9-内轴套；10-外轴套；11-棘齿；12-棘齿圈；13-电机腔；14-控制腔；15-开盖。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本发明进行进一步详细说明，应当理解为，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1和图2所示的一种高效节能汽车二次空气泵，包括机壳1及安装在机壳1上的中盖2，及安装在中盖2上的上盖3，上盖3与中盖2之间为气室4，机壳1的内部设置有电机组件5，电机组件5的输出轴6延伸至上盖3上，输出轴6上安装有位于两个气室4内的两个叶轮7，所述两个叶轮7均通过飞轮组件安装在输出轴6上，所述机壳1的内部还设有与电机组件5电连接的变频装置8，所述飞轮组件包括内轴套9及设置在内轴套9外圈的外轴套10，及设于内轴套 9与外轴套10之间的棘齿11，所述外轴套10的内圈设有与棘齿11啮合的棘齿圈12。

其中，所述中盖2与上盖3和机壳1的连接处均设置有密封装置；所述飞轮组件的内轴套9固定在输出轴6上，叶轮7固定在飞轮组件的外轴套10上；所述机壳1、上盖3与中盖2均由塑料制成；所述机壳1的内部具有用于安装电机组件5和变频装置8的电机腔13和控制腔14，所述控制腔14的侧壁上设置有开盖15。

本发明的高效节能汽车二次空气泵的叶轮采用飞轮组件安装到驱动轴上，当驱动轴停止转动时，叶轮还可在大惯性的作用力下进行转动进行送风作业，同时电机驱动叶轮转动也更加省力，从而有效的提高了运作效率和节能效果，同时还设置了变频装置，可采用变频方式运转，节能效果非常好。

上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。