[实用新型]一种石墨烯电磁屏蔽高压线束

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车配件领域，具体涉及一种石墨烯电磁屏蔽高压线束。

背景技术

高压电气部分是新能源电动汽车和传统车辆最大的区别之一，此部分电路的防护直接影响的车辆的性能和驾乘人员的人身安全。其中，高压电路中的一些高压线束由于线径较粗，布置上有弯曲半径的要求，现大多数车辆依然用扎带进行捆扎，长时间扎带老化断裂，高压线束固定失效，造成安全隐患。

电动汽车的高压线束需要有屏蔽层，目前的屏蔽层一般采用金属材料层或者是含金属粉末的导电涂层，这样的屏蔽层虽然有制造成本低的优势，但是它们耐疲劳性差，一般金属屏蔽层都非常薄，容易因弯折而断裂，影响电磁屏蔽效果。

高压线束的布置需要在一些车身钢板开洞穿行，这就必须对高压线束进行保护，目前对高压线束的保护是采用高压线束外套波纹管来进行保护。车辆在行驶过程中受路面等因素影响而导致高压线束跳动或与车身大梁产生相对位移，短时间内可能没事，长时间就会有磨损、割断的可能。目前为了防止高压线束被钢板磨损隔断，在高压线束上套装环形胶圈，但是当需要穿过多个钢板时，套装多个环形胶圈，高压线束穿线不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在提供一种石墨烯电磁屏蔽高压线束，采用石墨烯薄膜作为电磁屏蔽层，抗弯折能力好，在穿线弯折过程中，电磁屏蔽层不会断裂失效。为防止高压线束穿过钢板的位置损伤，提供了一种穿线保护装置，这种穿线保护装置，安装方便。

为了实现上述目的，本实用新型采用了下述技术方案。一种石墨烯电磁屏蔽高压线束，包括内部的若干根高压导电芯线、聚乙烯绝缘层、聚四氟乙烯塑料绝缘层、阻燃涤纶编织加强层、石墨烯薄膜层、耐磨外护套层，聚乙烯绝缘层包裹所有高压导电芯线，聚乙烯绝缘层外围包裹聚四氟乙烯塑料绝缘层，聚四氟乙烯塑料绝缘层外围设置阻燃涤纶编织加强层，阻燃涤纶编织加强层外涂石墨烯薄膜层、石墨烯薄膜层外包裹耐磨外护套层。

进一步优选，在石墨烯薄膜层设置若干轴向的石墨烯纤维束。

进一步优选，耐磨外护套层外设纳米氧化锌涂料层。

进一步优选，石墨烯电磁屏蔽高压线束的穿钢板位置套装两个穿线保护装置，两个穿线保护装置组成一对，二者组合后中间形成一个圆管通道。

进一步优选，所述穿线保护装置由一个U型板和一个半圆管连接而成，半圆管的内圆弧面与U型板的内圆弧面齐平。

进一步优选，所述半圆管包括硬质壳体和硬质壳体内表面的弹性垫，硬质壳体可以是塑料半圆管或半圆钢管，弹性垫为橡胶垫；所述U型板上开设安装螺孔。

本实用新型的石墨烯电磁屏蔽高压线束具有良好的耐热性、防火性、耐磨性、防水性和抗弯折性，电磁屏蔽性能稳定；而且便于安装，设置了穿线保护装置，可在穿孔位置快速安装且保护高压线束不磨损。

附图说明

图1是实施例1的横截面图。

图2是实施例1的穿线保护装置安装示意图。

图3是穿线保护装置主视图。

图4是穿线保护装置剖视图。

图5是穿线保护装置右视图。

图6是实施例2的横截面图。

具体实施方式

下面结合附图和优选实施例进一步阐明本实用新型。

实施例1

参照图1，一种石墨烯电磁屏蔽高压线束，包括内部的若干根高压导电芯线1，采用聚乙烯绝缘层2包裹所有高压导电芯线1，聚乙烯绝缘层2外围包裹聚四氟乙烯塑料绝缘层3，聚四氟乙烯塑料绝缘层3外围设置阻燃涤纶编织加强层4，阻燃涤纶编织加强层4外涂石墨烯薄膜层5、石墨烯薄膜层5外包裹耐磨外护套层6。采用聚乙烯绝缘层2作为内绝缘层，其柔性相对较好，采用聚四氟乙烯塑料绝缘层3作为外绝缘层，聚四氟乙烯塑料绝缘层3具有良好的耐热性，有利于防止高压线束因过热而烧坏。采用阻燃涤纶编织加强层4起到防火作用，一旦发生意外，防止高压线束被烧坏，保证汽车的控制系统不受影响，有利于保障人身财产安全。采用石墨烯薄膜层5作为电磁屏蔽层，石墨烯薄膜层5可直接制作在阻燃涤纶编织加强层4表面，石墨烯薄膜层5相较于金属薄膜，导电性更好，抗弯折能力更强，不易断裂，有效保证其电磁屏蔽效果。为了进一步防止石墨烯薄膜层5被破坏，还可在石墨烯薄膜层5设置若干轴向的石墨烯纤维束，石墨烯纤维束起到增强石墨烯薄膜层5的导电性和韧性的作用。