[实用新型]一种机车滑板弓网试验站高速往复曲拐装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种曲拐装置，尤其涉及一种机车滑板弓网试验站高速往复曲拐装置。

背景技术

电气化铁路普遍采用受电弓接触网系统为电力机车供能，受电弓是一种安装在列车顶部的集流装置，接触网是沿铁路线布置的输电线路。为保障机车正常稳定取流，弓网接触点处应有恒定的接触力，同时，接触网上的接触线与承力索都承受一定的张力，此外，为防止接触线与受电弓滑板间产生定点磨损，接触线沿轨道中心呈“之”字形布置。机车运行时，受电弓沿接触线高速运动，牵引电流经如下途径进入机车内部，即接触线、弓网接触点、滑板、受电弓、机车内部高压系统，其中最为关键的部分就是弓网接触点，弓网运动的好坏可以直接影响机车能否获得稳定的牵引电流，进而影响行车速度等一系列指标。

现有的检测装置使用的是模拟受电弓和模拟接触线，且侧重于弓网运动而忽略滑板磨耗、温度检测等问题，无法精确的模拟受电弓滑板实际的工作环境和对其进行有效的动态检测。

现有的检测装置采用最短往复周期为2s的液压系统，最高只能模拟机车速度为 200km/h，无法模拟600km/h高速情况下的弓网相对运动。

发明内容

本实用新型的目的是提供可以全方位真实模拟电力机车在运行过程中的一种机车滑板弓网试验站高速往复曲拐装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的一种机车滑板弓网试验站高速往复曲拐装置，包括曲拐驱动电机1，动力臂2，力臂调整杆3，阻力臂4，水平移动平台5，主驱动电机6。曲拐驱动电机1带动动力臂2绕轴转动，进而通过阻力臂4带动水平移动平台5移动，力臂调整杆3用以调节动力臂2的长度，水平移动平台5上有由主驱动电机6和主轴等构成的主驱动系统。主驱动系统用以模拟弓网在机车运行方向上的相对运动，水平移动平台5用以模拟弓网在垂直于机车运行方向上的相对运动。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的一种机车滑板弓网试验站高速往复曲拐装置，可以全方位真实模拟电力机车在高速运行过程中的弓网运动。改善了现有试验装置中因液压缸往复周期过长而无法模拟列车高速运行过程而造成的试验误差，能更准确的模拟弓网系统实际的工作状态。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种机车滑板弓网试验站高速往复曲拐装置的局部结构示意图。

图中：

1、曲拐驱动电机，2、动力臂，3、力臂调整杆，4、阻力臂，5、水平移动平台， 6、主驱动电机。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例作进一步地详细描述。

本实用新型的一种机车滑板弓网试验站高速往复曲拐装置，其较佳的具体实施方式是：

包括曲拐驱动电机1，动力臂2，力臂调整杆3，阻力臂4，水平移动平台5，主驱动电机6。曲拐驱动电机1带动动力臂2转动，进而通过阻力臂4带动水平移动平台5移动，力臂调整杆3用以调节动力臂2的长度，水平移动平台5上有由主驱动电机6和主轴等构成的主驱动系统。主驱动系统用以模拟弓网在机车运行方向上的相对运动，水平移动平台5用以模拟弓网在垂直于机车运行方向上的相对运动。

所述动力臂2的作用是将曲拐驱动电机1的转动传递到阻力臂4上，动力臂2一侧有长孔，用以配合力臂调整杆3调节动力臂长度，另一侧在结构上保证了曲拐工作时的动平衡。

所述力臂调整杆3安装在动力臂2上，用以调节动力臂长度。

所述阻力臂4用以连接动力臂2和水平移动平台5。

本实用新型实施例提供的一种机车滑板弓网试验站高速往复曲拐装置，可以全方位真实模拟电力机车在高速运行过程中的弓网运动。改善了现有试验装置中因使用液压缸往复周期过长而无法模拟列车高速运行过程而造成的试验误差，能更准确的模拟弓网系统实际的工作状态。

具体实施例：

如图1所示，包括曲拐驱动电机1和动力臂2，动力臂2安装在曲拐驱动电机1主轴上，曲拐驱动电机1带动动力臂2转动。

动力臂2与阻力臂4通过轴承铰链相连，动力臂2可将曲拐驱动电机1的转动传递到阻力臂4上，阻力臂4另一端通过轴承铰链与水平移动平台5相连。这样通过曲拐装置，就实现了将曲拐驱动电机的旋转运动转换为水平移动平台的往复运动。水平移动平台5上有由主驱动电机6和主轴等构成的主驱动系统。主驱动系统用以模拟弓网在机车运行方向上的相对运动，水平移动平台5用以模拟弓网在垂直于机车运行方向上的相对运动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。