[实用新型]用于行李箱的拉杆

说明书

技术领域

本实用新型关于行李箱，特别是关于一种用于行李箱的拉杆。

背景技术

一般行李箱上具有一拉杆，其由一横向把手以及二直杆共三个构件组合而成，但这样的拉杆结构不够稳固，遭受较大外力时仍常导致解体，例如在机场搬运行李时搬运人员动作过于粗鲁、运送途中与其他行李箱产生碰撞、或是行李箱的重量超出拉杆可承受范围等，都有可能让拉杆面临解体损坏等状况。

为了解决上述问题，有业者设计出一种一体成型的拉杆，其结构较为稳固不易损坏；而当拉杆设于行李箱的箱壳外部时，箱壳外部必须设有一定程度的凹陷供拉杆容置，使拉杆的二直杆的最外缘不会凸露于箱壳外侧面，也就是说，箱壳外部凹陷的深度大致相当于二直杆的厚度，在此状况下，箱壳外部形成的凹陷即相当于箱壳内部形成了凸起部，这样的凸起部令使用者在置放物品时容易感到不便；或者，当拉杆设于行李箱的箱壳内部时，拉杆本身的厚度亦会令行李箱内部形成畸零空间，让使用者在置放物品时感到不便、增加收纳难度。

实用新型内容

有鉴于上述的缺失，本实用新型的目的在于提供一种用于行李箱的拉杆，其结构坚韧不易损坏，且可维持行李箱内部空间的方正完整，令使用者较便于在行李箱中置物。

为达上述目的，本实用新型提供一种用于行李箱的拉杆，供一控制组件容设，该控制组件具有一按钮，该拉杆包含有一本体以及一封盖，该本体具有一横伸管、二立管分别由该横伸管的二端一体地向下延伸而出、以及一镂空部设于该横伸管，各该立管的宽度大于厚度，该封盖设在该本体且覆盖于该镂空部的至少一部份，使该封盖与该横伸管共同形成一握把，该握把具有一槽孔位置对应于该控制组件的按钮。

其中，该镂空部更由该横伸部延伸至该二立管。

其中，该镂空部为位于该横伸管的下侧以及该二立管的相对内侧。

其中，该封盖具有第一部件与一第二部件，该第一部件具有一凸肋，该第二部件具有一凹槽供该凸肋伸入，借以将该第一部件与该第二部件结合在一起。

其中，该镂空部为位于该横伸管的上侧以及该二立管的相对外侧。

其中，该槽孔为位于该本体的横伸管。

其中，该槽孔为位于该封盖。

其中，该槽孔为形成于该本体的镂空部未被该封盖遮覆之处。

由于各该立管的厚度较现有结构小，因此无论该拉杆设于该行李箱的外部或内部，各该立管于该行李箱内部空间凸起的程度都比现有结构轻微，如此一来，可维持行李箱内部空间的方正完整，大幅减少使用者于置物或收纳时的不便。

附图说明

图1为本实用新型第一较佳实施例拉杆设于行李箱的立体图；

图2为本实用新型第一较佳实施例拉杆设于行李箱的后视图；

图3为本实用新型第一较佳实施例拉杆设于行李箱的侧视图；

图4为本实用新型第一较佳实施例拉杆的立体图；

图5为本实用新型第一较佳实施例拉杆的分解图；

图6为本实用新型第一较佳实施例拉杆的另一分解图；

图7为本实用新型第一较佳实施例第一部件的立体图；

图8为本实用新型第一较佳实施例第二部件的立体图；

图9为本实用新型第二较佳实施例拉杆的立体图；

图10为本实用新型第三较佳实施例拉杆的立体图。

其中，附图标记：

1行李箱245下管

2控制组件26 镂空部

3按钮30 封盖

10 拉杆32 第一部件

10’拉杆321凸肋

10”拉杆34 第二部件

12 伸缩拉杆341凹槽

20 本体40 握把

22 横伸管42 槽孔

24 立管T厚度

243中管W宽度

具体实施方式

图1至4为本实用新型第一较佳实施例所提供的用于行李箱1的拉杆10，该拉杆10可供一控制组件2(可先参考图5)容设，该控制组件2具有一按钮3，该拉杆10包含有一本体20以及一封盖30，该拉杆10可与二中管243、二下管245共同组成一伸缩拉杆12，该二下管245为设于该行李箱1的内部。