[实用新型]教练机多余度人机交互系统

权利要求书

1.教练机多余度人机交互系统，其特征在于：包括任务处理单元（1）、传感器（2）、显示交互界面（3）和非航电系统（4），所述任务处理单元（1）负责对传感器（2）数据进行信息融合和功能实现，负责对传感器（2）和显示交互界面（3）功能、动作的逻辑处理控制；所述传感器（2）负责采集处理和发送基本数据和参数，并执行基本功能和动作；所述显示交互界面（3）负责作图及显示和直接交互的输入控制；所述非航电系统（4）与任务处理单元（1）、显示交互界面（3）直接交连以实现和飞行员的人机交互；所述任务处理单元（1）包括数据融合处理机（11）、传感器管理处理机（12）、机电管理处理机（13）、任务管理处理机（14）、显示控制处理机（15）；所述传感器（2）包括大气数据系统（21）、惯性组合导航系统（22）、卫星组合导航系统（23）、无线导航识别系统（24）、语音识别控制系统（25）、备份仪表系统（26）、火控雷达系统（27）、光电夜视系统（28）、电子防护告警系统（29）、通信数据系统（210）、机电燃油测量系统（211）；所述显示交互界面（3）包括液晶显示器（31）、平视显示器（32）、辅助显示输入板（33）、正前方控制板（34）、通信导航控制板（35）、系统控制显示板（36）、双杆操作控制系统（37）；所述非航电系统（4）包括电传飞控系统（41）、发动机系统（42）、嵌入式训练系统（43）、外挂接口系统（44）、起落架刹车系统（45）。

2.如权利要求1所述的教练机多余度人机交互系统，其特征在于：所述教练机多余度人机交互系统采用双1553B总线做主总线，多条422、429总线为其他数据总线，进行人机交互数据多余度传输调度。

3.如权利要求1所述的教练机多余度人机交互系统，其特征在于：所述机电管理处理机（13）、任务管理处理机（14）和显示控制处理机（15）具有主总线控制调度功能，保证交互系统的完全数据逻辑控制工作。

4.如权利要求2所述的教练机多余度人机交互系统，其特征在于：所述数据融合处理机（11）、传感器管理处理机（12）和机电管理处理机（13）直接采集处理传感器（2）和非航电系统（4）的数据，再通过429和422总线把数据直接发送给显示交互界面（3），所述飞行员可以在显示交互界面（3）选择查看传输数据。

5.如权利要求1所述的教练机多余度人机交互系统，其特征在于：所述任务处理单元（1）中有且仅有一台设备具备总线控制功能，系统能识别主总线控制调度功能工作情况并自动判断选择切换执行该功能的任务处理单元设备，同时可通过显示交互界面（3），保证飞行员能强制指定任务处理单元（1）中的机电管理处理机（13）、任务管理处理机（14）和显示控制处理机（15）任一设备执行主总线控制功能。

6.如权利要求1所述的教练机多余度人机交互系统，其特征在于：所述惯性组合导航系统（22）采用激光捷联惯性部件和卫星天线组合而成，飞机左右各安装一台。