[实用新型]汽车防自燃预警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全的电子控制系统装置，属于汽车自燃安全的预警装置。

背景技术

随着消费者对车辆安全性日益重视，车辆安全措施也不断产生和改进。汽车自燃事件的发生概率比较低，但是一旦事故发生，轻则车辆烧毁，重则人员伤亡。但是，目前广泛应用于汽车防自燃的预警装置并不多，而且多数情况下，发现汽车起火时，火苗已经无法扑灭，等到专业灭火人员及设备到来时，损失已不可挽回。所以，为了弥补目前汽车防自燃领域的不足，设计简单可行、经济实用的汽车防自燃预警装置是非常重要和必要的，这将给驾驶员以及乘客，甚至是其他道路使用者带来安全保障，减少汽车自燃事故的发生率。

经查相关文献有很多论文探讨了汽车自燃报警装置的设计，如张金全的《汽车自燃报警装置设计》中设计了一种自燃报警装置，装置主要针对发动机部分，采用烟雾传感器、温度传感器和火焰传感器且结构简单易行。但是，该报警发出时汽车已经自燃，加之汽车自燃火势蔓延速度较快，火势较难扑灭，损失仍然较大。

如穆颖臻的《一种汽车自燃的预防及控制》中设计了一种针对发动机起火的预防控制系统的设计，该设计能有效识别发动机舱的火灾，并自动扑灭；但是预警时间晚，靠灭火装置抑制着火来挽回损失。该装置一旦误报警，触发灭火装置也会对车辆造成较大损失，对可靠性要求极高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是为了克服现有汽车自燃预警装置预警时间短、提供信息少、可靠性和通用性考虑不足的问题，提供了一种汽车防自燃预警装置，通过对布置在车上的重要防火部位的传感器做联合预警分析，使驾驶员提前了解汽车火灾隐患存在的位置和危险程度。

为实现上述目的，本实用新型的汽车防自燃预警装置，该装置包含传感器模块1、电源模块2、自动启停模块3、主控制模块4、危险位置及类型显示模块5和声光报警模块6；

所述主控制模块4与传感器模块1、电源模块2、自动启停模块3、危险位置及类型显示模块5和声光报警模块6分别连接；用于采集各传感器设备的数据信息，并且对各传感器设备进行编码确定其位置；对采集到的数据信息进行处理；

所述传感器模块1包括了分布在汽车关键设备上的传感器装置，用于检测某一设备是否存在自燃隐患；

所述电源模块2为防自燃预警装置提供电力保障；

所述危险位置及类型显示模块5用于显示起火位置；

声光报警模块6连接若干蜂鸣器及LED灯。

进一步的，所述传感器模块1包括安装在发动机部分11的发动机温度传感器111、发动机电流传感器112和发动机可燃气体传感器113；

安装在车内用电设备部分12的用电设备温度传感器121和用电设备电流传感器122；

安装在前灯部分13的前灯温度传感器131和前灯电流传感器132；安装在尾灯部分14的尾灯温度传感器141和尾灯电流传感器142；

安装在电机部分15的电机温度传感器151和电机电流传感器152；

安装在制动器位置16的制动器右前侧温度传感器161、制动器左前侧温度传感器162、制动器右后侧温度传感器163和制动器左后侧温度传感器164；安装在燃油管路部分17的燃油温度传感器171和燃油可燃气体传感器172。

进一步的，所述自动启停模块3含可控开关，由汽车启动锁的电流信号和主控制模块4的反馈信号共同触发，决定电源模块2是否对主控制模块4供电。

汽车防自然预警装置的预警方法，该方法包含危险程度识别和危险位置及类型识别，包括以下步骤：

步骤1，当汽车启动时，可控开关闭合，自动启停模块3启动预警系统；

步骤2，主控制模块4依次读取发动机部分11、车内用电设备12、前灯部分13、尾灯部分14、主要电机15、制动器16、燃油管路17处的传感器数据；

步骤3，主控制模块4进行危险程度识别，根据梯度预警方法计算预警参考值和梯度参考值判断汽车自燃风险；

步骤4，主控制模块4根据传感器模块1的编码进行危险位置及类型识别；

步骤5，当汽车熄火，且主控制模块4监测到各传感器检测值小于预警参考值，且当前检测值梯度小于梯度参考值时，可控开关断开，自动启停模块3关闭预警系统。

具体的，所述步骤3中，主控制模块4进行危险程度识别的具体过程为：

步骤3.1，当前检测值小于预警参考值，且当前检测值梯度小于梯度参考值时记录为“正常”信息；