[实用新型]汽车后排安全带卷收器安装装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车后排安全带卷收器安装装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车的安全性和NVH性能越来越受到重视。安全带是保障车内乘员安全的重要装备，其一般是通过安全带卷收器上的安装点连接于汽车车身，因此安全带卷收器安装点处的结构强度设计对安全性显得尤为重要。此外，安全带卷收器离人耳较近，若安装点处结构刚度差，在行车或怠速过程中会出现安全带卷收器振动异响，影响乘员的舒适感受。目前，SUV汽车没有包裹架，且安全带有布置要求，因此有些车型的后排安全带卷收器是安装在一个支架上，然后再将支架焊接于侧围的C柱内板上，但是由于C柱内板钣金较薄，且安装支架为L型截面的悬臂结构，会导致此处的结构强度和刚度较弱。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种汽车后排安全带卷收器安装装置，目的是提高汽车后排安全带卷收器安装处的结构强度和刚度。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：汽车后排安全带卷收器安装装置，包括C柱内板和C柱内板连接且用于与安全带卷收器连接的安装支架，所述安装支架为横截面呈U形的结构，安装支架内部具有容纳所述安全带卷收器的容置槽。

所述安装支架的开口端与所述C柱内板焊接连接。

所述安装支架包括依次连接的第一连接板、第二连接板和第三连接板，第一连接板和第三连接板位置相对，第一连接板、第二连接板和第三连接板包围形成所述容置槽。

所述安装支架还包括与所述第一连接板连接的第一翻边，第一翻边与所述C柱内板焊接连接。

所述安装支架还包括与所述第一连接板连接的第二翻边，第二翻边与所述C柱内板焊接连接。

所述安装支架还包括与所述第三连接板连接的第三翻边，第三翻边与所述C柱内板焊接连接。

所述第一连接板和所述第三连接板上设有减重孔。

所述第一连接板上设有加强筋。

本实用新型的汽车后排安全带卷收器安装装置，增强了安全带卷收器安装处的结构强度和刚度，提高了汽车的安全性和乘坐的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型汽车后排安全带卷收器安装装置的结构示意图；

图2为本实用新型汽车后排安全带卷收器安装装置的侧视图；

图3为本实用新型汽车后排安全带卷收器安装装置的正视图；

图4为安装支架的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、C柱内板；2、安全带卷收器；3、安装支架；31、第一连接板；32、第二连接板；33、第三连接板；34、第一翻边；35、第二翻边；36、第三翻边；37、减重孔；38、加强筋；39、安装孔；310、限位卡槽；4、螺栓。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图4所示，本实用新型公开了一种汽车后排安全带卷收器安装装置，包括C柱内板1和C柱内板1连接且用于与安全带卷收器连接的安装支架3，安装支架3为横截面呈U形的结构，安装支架3内部具有容纳安全带卷收器的容置槽。

具体地说，如图1至图4所示，安装支架3的开口端与C柱内板1焊接连接，形成封闭的截面，在加强C柱内板1局部刚度的同时，也增强了安装支架3的强度和刚度。安装支架3为冲压工艺成型的钣金件，且结构设计简单，制造中易于实现。安装支架3包括依次连接的第一连接板31、第二连接板32和第三连接板33，第一连接板31和第三连接板33分别与第二连接板32的一侧边缘固定连接，第一连接板31和第三连接板33位置相对且朝向第二连接板32的同一侧伸出，第二连接板32与C柱内板1位置相对，第一连接板31、第二连接板32和第三连接板33包围形成容置槽。

如图1至图4所示，安装支架3还包括与第一连接板31连接的第一翻边34和第二翻边35，第一翻边34和第二翻边35与C柱内板1焊接连接。第一翻边34与第一连接板31的一侧的长边连接，第二翻边35与第一连接板31的一个短边连接，第一翻边34的长度大于第二翻边35的长度，第一连接板31的另一侧长边与第二连接板32连接。第一翻边34并朝向第一连接板31的上方延伸，第二翻边35朝向第一连接板31的下方延伸，第一翻边34和第二翻边35通过点焊的方式与C柱内板1焊接连接。